【2025年05月02日訊】（記者李梅綜合報導）本週四（5月1日），美國國會眾議院以246:164票通過提案，取消了前屆政府給予加州2035年禁售純燃油新車計劃的豁免，允許新車買家自行選擇。
這是加州第3區國會眾議員凱文·凱利（Kevin Kiley）等提出的三項「國會審查法案」之一，旨在撤銷加州十年後全面禁售新燃油動力轎車、SUV和小型皮卡的激進法規。
該法規2020年由加州空氣資源委員會制定，允許20%的汽車銷售量為插電式混合動力車。隨後加州向美國環境保護局（EPA）申請豁免，以推進有關計劃。2023年拜登政府批准了該計劃，而眾議院的最新投票否決了加州的豁免權，意味著加州的禁售令違規。
加州擬禁售燃油車的緣由
在國會會議上，凱利介紹禁售令的由來：「2020年9月23日，加州正遭受著史上最嚴重的山火肆虐，人們承受著難以言喻的苦難，英勇的消防員們在竭盡全力控制火勢。州長紐森在那時站出來宣布，我們將禁售燃氣汽車，它對空氣的污染比山火更嚴重。」
2020年8月，加州發生了四場大火——北複合大火、8月複合大火、LNU閃電複合大火和SCU閃電複合大火；9月又發生溪火，總過火面積近250萬英畝（上萬平方公里）。
「州長試圖轉移責任」，凱利說，「NPR在調查中發現，紐森將他的防火工作誇大了690%，還削減了1.5億美元防火預算。」
關於銷售燃氣動力車的法規，凱利說明了三個事實：「它從未在沙加緬度（加州議會）和華盛頓特區（國會）進行過投票；它確實具有全國性影響；它不僅僅影響未來，加州35%的強制令將於明年生效。」
他認為必須採取緊急行動，以民主的方式扭轉強加的政策，「這是本屆國會所做的最重要事情之一，它將降低成本、恢復常識、恢復消費者選擇的模式」。
「我也喜歡電動車，也開著電動車，它很適合我居住的地區和生活方式，但我絕不想利用政府強權，將個人消費偏好強加給其他人。」凱利認為，美國人應該能夠駕駛自己選擇的汽車。
三項審查提案旨在推翻美國環保署之前的豁免，即H.J. Res. 87「加州強制銷售零排放卡車」，H.J. Res. 88「加州在2035年禁止銷售新燃油汽車」，及H.R. Res. 89「加州實施最新氮氧化物（Nox）發動機排放標準」。共同發起人包括眾議院能源和商務委員會主席布雷特·格思里（Brett Guthrie，肯塔基州）和加州、賓州和密歇根等州的眾議員。
凱利期待有關決議得到兩黨支持，以防止加州政治瘋狂蔓延全美。他說：「我相信清潔能源的未來，其驅動力在於企業家和創新者，而不是光鮮的政客。」
國會支持者的意見
據凱利4月3日的新聞稿，格思里表示：「自從加州首次嘗試制定事實上的電動汽車強制令以來，委員會一直致力解決這一問題。我們將繼續反對損害消費者利益的極左政策，並將努力確保國會審查法案程序最終解決這些問題」。
加州第23區國會眾議員杰伊·奧伯諾爾特（Jay Obernolte）表示，加州空氣資源委員會的繁瑣法規被強制執行，「損害了企業和辛勤工作的美國人的利益」。他認為國會必須行使監督權，確保這些政策不會成為國家標準，以保護就業、供應鏈及消費者的選擇權。
加州第1區國會眾議員道格·拉瑪爾法（Doug LaMalfa）說，「加州全面且難以實現的排放法規，直接損害在本州生活、工作或經商的每個人」，這些法規推高成本、限制了消費者。他認為，加州人的燃油和能源成本已位居全美前列，聯邦政府不能允許一個州摧毀美國的汽車和卡車市場，「我們不能讓生活更昂貴」。
加州的油價和電價在全美都幾乎是最高的，這和加州推動的政策、高稅收、對採油和煉油的限制及標準有很大關係。兩家公司新近宣布難以維持，將關閉在加州的煉油廠，這將引發油價續漲。
紐森：捍衛綠能汽車計劃
民主黨籍的加州州長紐森同日發表聲明，稱眾議院非法限制加州的清潔汽車計劃，「讓加州再次陷入霧霾」。
「大型污染企業和右翼宣傳機器成功收買了共和黨人，眾議院正在使用連一些參議員也認為非法的手段。」新聞稿中稱，車輛項目有助於清潔空氣，加州將繼續捍衛它，「華盛頓或許想把我們的經濟拱手讓給中國，但加州始終支持美國的創新」。
加州空氣資源委員會成立於里根任州長的時期；尼克松政府允許加州制定必要標準；自1970年美國《清潔空氣法》（Clean Air Act）通過，環保署給予加州上百項豁免。
紐森還表示，在清潔能源領域，加州堪稱權威。去年加州有51天使用100%清潔電力運行，電網每3天中有2天在某個時段使用了100%清潔能源運行。自其擔任州長以來，電池儲能量已超過13,000兆瓦，增幅超過1,600%。
他說，全美空氣污染最嚴重的10城市有5個在加州。在聖華金河谷和洛杉磯地區，哮喘和心肺疾病發病率很高，約1,000萬加州居民生活在「嚴重不達標」的臭氧環境中。要實現加州空氣質量目標、保護居民，仍需在零排放車輛方面取得進展。
不過，1日的投票結果顯示，在眾議院246名廢除禁售令的支持者中，有多名民主黨議員。◇
