【大紀元記者薛明珠綜合報導】加州議會日前通過 SB 63，允許在2026年11月的選舉中提出銷售稅公投，用以補助疫情後持續出現赤字的BART、Muni、Caltrain等交通系統。州長紐森預計將於10月12日前簽署。
提案由舊金山民主黨籍州參議員威善高（Scott Wiener）提出，規劃設立特別稅收區，涵蓋舊金山、聖馬刁、聖塔克拉拉、阿拉米達與康特拉科斯塔五縣，由灣區大都會交通委員會（MTC）管理。舊金山將徵收 1%銷售稅，其餘四縣徵收 0.5%。如果由MTC發起，則需要三分之二的選民同意；若以市民連署方式登上選票，只需過半數通過即可生效。稅收預估每年最高可籌得 10億美元，為期14年。
民調顯示，阿拉米達、康特拉科斯塔、舊金山與聖馬刁四縣中，有 54% 選民支持0.5%銷售稅（未問及1%方案）。一旦通過，阿拉米達縣的阿拉米達市（Alameda）、海沃（Hayward）、紐瓦克（Newark）、聖利安珠（San Leandro）、聯合市（Union City）、阿爾巴尼（Albany）的銷售稅率將達 11.25%，與南加州蘭卡斯特（Lancaster）與棕櫚谷（Palmdale），並列全州最高。
支持者指出，額外資金對維持交通服務頻率與可靠度至關重要。BART警告，若缺乏新資金，列車可能從20分鐘一班減至60分鐘，Muni也恐在晚間9時後停駛。到2026財年末，BART將面臨3.5億至4億美元的營運赤字。
然而，反對者批評該措施將加重低收入居民負擔，並質疑交通機構應先縮減開支，以反映遠端工作趨勢。部分聖馬刁縣官員則擔憂，縣內居民將付出不成比例的代價。
最終，該案在州眾議會以 46比20 通過（14人棄權），參議會則以 29比8 通過。法案同時納入監督條款，要求對BART、Muni、Caltrain與AC Transit，進行財務效率審查，並研究車站周邊土地的再開發可能。◇
