【2025年10月11日訊】（記者馬尚恩綜合報導）加州州長紐森週五（10日）簽署了SB79法案，允許洛杉磯、聖地亞哥、舊金山等八縣，在主要交通站點附近建造更多中層住宅，以緩解住房危機。這項法案自推出以來爭議不斷，反對者擔心所在地環境遭毀壞。
新法將火車站和主要公車站分級，允許在這些交通樞紐附近建高樓的標準包括：一級站點（地鐵、BART和Caltrain等）附近至多可建9層，1/4英里內7層，1/4～1/2英里內6層；二級站點（城市輕軌和符合州定義的快速公交路線）在上述距離內，層數則減少一層。
簽署該「住宅發展：交通導向型發展」法案之際，紐森在給州參議院的信中表示，新法針對住房可負擔性、勞工權益和防止居民被迫搬遷提供強有力的保護措施，同時賦予地方政府採取替代計劃的靈活性——只要其保持同等的住房容量；並確保山火易發地區的新住房建造在既永續又安全的地點。
紐森並指出，加州長期以來為交通運輸投入數十億美元，卻未建設能讓這些交通系統發揮潛力所需的住房密度。SB79將更多住房集中在車站附近，提高客流量，這將改變加州交通系統的現狀。
提案的州參議員斯考特‧維納（Scott Wiener，威善高）於當日新聞稿中也稱其具里程碑意義：「SB79法案對解決加州住房負擔能力危機的根本原因——住房嚴重短缺和公共交通覆蓋（人口）範圍太小，邁出了歷史性的一步。」
他認為，該案放鬆了幾十年來對土地使用的過度限制，後者將住房成本推高到龐大的數字，迫使幾百萬人搬到遠離工作和交通樞紐的地方，面臨沉重的通勤壓力，甚至離開了加州。法案不但增加公交客流量，還有望減少交通擁堵和碳排放。
支持法案的多個加州團體YIMBY（Yes, In My Backyard）、Streets For All、洛杉磯住房豐裕組織（Abundant Housing LA）也對新法表示歡迎，稱其為解決住房危機的關鍵工具。
從提案到通過，SB79經十幾輪修改。反對者指出，法案將帶來諸多問題，不但對土地上其他住戶的物業造成價值損失，還有治安問題。
也有居民擔心，法案將允許開發商在交通樞紐周圍隨意建造住宅。州長參選人史蒂夫·希爾頓（Steve Hilton）在X平台寫道：「他們只需建個公車站，就能強制在您家的獨棟住宅旁邊建造一棟七層公寓樓。」
「罷免紐森」運動的主要支持者麥克·奈特（Mike Netter）上月呼籲加州人，若不想住在可能犯罪橫行的貧民窟大樓附近，就必須阻止該法案。他並指出，法案凌駕於地方分區法規和決策程序，削弱了地方分區管理的能力。
洛杉磯市長凱倫·巴斯（Karen Bass）在上月給紐森的信函中也敦促州長否決SB79，強調在交通樞紐附近建房須結合就業、教育及便利設施等的建設，不能侵蝕地方的控制權，不能削弱地方政府在社區規劃和分區方面的發言權等。
SB79將在包括洛杉磯、聖地亞哥、橙縣、聖克拉拉、阿拉米達、沙加緬度、舊金山和聖馬刁縣等八個高度城市化的縣實施。◇
