【2023年06月07日訊】（英文大紀元記者Travis Gillmore報導／殷瑞娜編譯）5月25日，加州參議院預算委員會以3:0，否決了加州州長紐森（Gavin Newsom）最近試圖繞過環境法規，以加快某些項目建設的嘗試。
紐森在5月19日宣布他的計畫的新聞稿中說：「實現加州世界領先的氣候目標的唯一途徑是，更快地建設、建設、建設。這項提案是半個世紀以來，最雄心勃勃地削減繁文縟節和簡化監管的努力，現在是時候充分利用納稅人的錢，並在創造數十萬個好工作的同時取得成果。」
州長的提案在宣布後僅幾天，就進入了預算委員會的議程，並且在法定截止日期前一週。因此，該小組建議推遲批准，直到立法機關進行徹底辯論。
立法者稱，法案語言複雜，而且討論細節的時間有限。法案通過其原議院的截止日期為6月2日。
這些提案側重於簡化行政審查，並加快被加州環境質量法案（California Environmental Quality Act，簡稱為CEQA）擱置的項目的司法審查。
一個項目，下令在15號州際公路上，修建野生動物通道，以便在加州和內華達州之間，建設Brightline West高速鐵路項目。
據法律專家稱，還有一項計畫，對該州的一些受保護物種進行重新分類，這將允許在目前受環境法限制的土地上進行開發，環保主義者對此表示譴責。
隨著該州尋求在數十億美元的聯邦資金幫助下，實現其雄心勃勃的可再生能源目標，重新考慮CEQA限制的舉措隨之而來。
為了獲得更多聯邦資金，紐森正在尋求加快建設基礎設施項目，以便加州有資格獲得更高比例的聯邦資金，因為批准指南包括準備開發和正在進行的項目提案。
紐森於5月19日發布了一項行政命令，詳細說明了監管改革的必要性，以便快速推進該州的能源、水資源、交通和通信基礎設施現代化計畫。
該指令，旨在「創造高質量的就業機會，加速我們向清潔能源的過渡，緊急應對氣候危機，並建立面向21世紀的交通網絡」，行政命令中寫道。
它指示州機構尋找發展機會，並優先考慮「通過公共交通、鐵路、自行車和步行交通以及零排放車輛，為人員和貨物，提供清潔和可持續的交通方式」。
據專家稱，1970年通過的CEQA經常被指責為，加州眾所周知的緩慢的許可程序，代價高昂且耗時，它減緩和限制了包括住房和交通在內的一長串項目的增長和發展。
商界領袖和共和黨立法者長期以來，一直認為CEQA禁止開發，許多人歡迎紐森最近提出的改革。
「加州參議院共和黨人多年來，一直倡導CEQA改革。我們很高興，州長紐森終於採取行動，我們支持他幫助建設更多住房和基礎設施項目的承諾。」來自聖地亞哥的參議員布賴恩·W·瓊斯（Brian W. Jones），在5月19日的一份聲明中說。
參議院少數黨核心小組主席、來自亨廷頓海灘的共和黨人，珍妮特·阮（Janet Nguyen）重申了該黨的承諾。
她在與瓊斯的聯合新聞稿中說：「我們渴望在這個領域推動加州向前發展，這樣我們就可以在合理的時間範圍內，不需要昂貴的花費，建造更多的住房、蓄水設施和合理的基礎設施項目。」
參眾議院的共和黨立法者，今年提出了五項與CEQA改革有關的法案，但都未能通過。
多年來，兩黨的數百項法案都在尋求改革，但收效甚微。
住房一直是一個令人擔憂的問題，現在該州的高鐵和可再生能源項目被法律擱置，這一事件的轉變使民主黨人和共和黨人，在一個曾經在意識形態上對立的問題上走到了一起。
雖然提案未能通過預算委員會，但立法機關將在晚些時候，重新考慮州長的計畫。
具有類似目標的兩黨法案、由來自舊金山的議員丁右立（Phil Ting）提出的第1633號法案，將限制市政當局使用CEQA，阻止住房開發的能力，於5月18日在眾議院通過，將在今年夏天由參議院進行辯論。
在兩黨支持放寬規則的情況下，立法者表示，他們希望能夠走到一起，擬訂一個協作解決方案，解決所有利益相關者的擔憂。
關注政府政策和經濟的非營利組織California Forward與州長的聲明一起發布了一份報告。
該報告將當前氣候，描述為「改變加州基礎設施的千載難逢的機會」。
報告中寫道，如果該提案得到迅速實施，就有可能獲得1,800億美元的投資，和創造約40萬個工作崗位。
該報告由前州眾議員和2005年至2013年擔任洛杉磯市長的安東尼奧·維拉萊戈薩（Antonio Villaraigosa）領導，他現在是加州的基礎設施顧問。◇
