【大紀元2024年01月21日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）全球連鎖汽車租賃品牌赫茲（Hertz）不久前宣布將出售20,000輛電動汽車，用燃油車取代，原因之一是撞車後維修成本高。而一項研究也顯示，司機改用電動車初期，碰撞事故增加。
CNN報導，律商聯訊風險信息（LexisNexis Risk Solutions）的研究人員在查看保險數據後發現，當車主從汽油動力汽車轉向電動汽車時，往往會發生更多車禍。當司機從電動車改用燃油車時，碰撞事故也往往會增加一些，但改到電動車後事故率的增加更為明顯。數據顯示，保險索賠頻率增加了約14.3%，而索賠的嚴重程度或必須支付的金額則增加了14.5%。
據LexisNexis稱，司機獲得新型電動汽車後的第一年左右，事故增加量最高，但此後逐漸減少，大概是因為人們習慣了駕駛新車型。他們發現，當司機在燃油車之間轉換時，問題會少得多。
在赫茲、律商聯訊這兩種情況下，「電動車」主要指的是特斯拉。特斯拉占赫茲電動汽車車隊的80%。在美國私人擁有的電動車中，特斯拉也占大多數。
LexisNexis研究了取代家庭燃油車的新型電動車的保險索賠。分析師儘可能平衡司機年齡、家庭收入和保險水平等其它變量。在同時擁有燃油車和電動車的家庭中，事故發生的頻率更高，這表明定期從一種車型切換到另一種車型會加劇問題。
在線貸款平台LendingTree在去年12月底的一項研究中，研究人員分析了2022年11月14日至2023年11月14日期間，美國50個州的數千萬份保險報價，調查了報價最高的30個品牌，以確定哪些品牌的司機表現最好或最差。研究顯示，在每1000名司機的事故數這一項統計中，特斯拉司機的事故發生率高於其他任何品牌的司機，每1000名司機中有23.54起事故。
高速公路損失數據研究所（Highway Loss Data Institute, HLDI）是一家由保險業資助的美國組織，根據總體保險索賠，並未發現特斯拉汽車或其它電動汽車的碰撞率更高。不過，據HLDI稱，特斯拉的索賠成本確實較高。
電動車和燃油車的區別
在許多方面，駕駛內燃機動力車和特斯拉等電動汽車幾乎沒有什麼區別。有制動踏板、油門踏板和方向盤。但駕駛特斯拉以及其它一些電動車型，與駕駛汽油動力汽車之間存在一些關鍵區別。
例如，一旦駕駛員坐進特斯拉車內，汽車就會立即啟動並準備駕駛。當司機下車時，車輛會自動關閉。由於是電動汽車，意味著沒有發動機聲音或振動，因此打開和關閉之間的差異有時很難辨別。
特斯拉的速度快
特斯拉汽車的速度快也是另一個因素。憑藉強大的電動機，特斯拉的加速比典型汽油動力車輛快得多。
據《Car and Driver》報導，特斯拉Model 3 Long Range，即使不是特別注重性能的版本，也能在4.1秒內從零加速到60英里/小時。相比之下，BMW 330i達到該速度需要多花一秒多時間。根據《Car and Driver》的測試，特斯拉Model 3 Performance版本可以在3.1秒內完成這一任務。在特斯拉之前，這種速度是高性能跑車擁有的。
cleantechnica.com網站的一篇文章在談到LendingTree的研究時寫道，很多人被特斯拉吸引，因為汽車加速快，然後開得太狂野，導致撞車事故。人們在試駕特斯拉時要做的第一件事就是踩下踏板，體驗瞬間扭力和強勁馬達的快感。即便是市場上最慢的特斯拉速度仍然非常快。
在保險業務中，馬力與保險索賠頻率和金額之間存在著聯繫。速度快的汽車更容易撞車，而且撞得更厲害，導致更多、更嚴重的撞車事故。除此之外，電動車缺乏伴隨快速加速和高速行駛的常見發動機聲音，因此可以想像，司機可能不太清楚自己的行駛速度。
除了速度更快外，電動汽車還比汽油動力汽車重，因為電池組又大又密。這也會導致電動車撞車會遭受更多損壞，從而導致更高的保險索賠。
不過，馬斯克早前曾表示，使用Autopilot的特斯拉發生事故的機率比一般車輛低10倍。
