【2025年06月23日訊】（記者Matthew Vadum報導／張純之編譯）6月20日，美國最高法院以7比2裁決，支持燃油生產商挑戰加州嚴格車輛排放標準──新裁決恢復了能源公司對加州汽車排放標準的訴訟。
川普總統於6月12日表示，他已簽署國會法案，阻止「加州推動全國性電動車強制令，以及通過碳排放規範來管控全美的燃油經濟」。
大法官布雷特・卡瓦諾（Brett Kavanaugh）撰寫了該案「Diamond Alternative Energy LLC 訴美國環保署（EPA）」的多數意見書。主要原告、鑽石多元能源公司（Diamond Alternative Energy），是瓦萊羅能源公司（Valero Energy Corp.）的子公司。
其它原告還包括美國燃料與石化製造商協會（American Fuel and Petrochemical Manufacturers）、清潔燃料發展聯盟（Clean Fuels Development Coalition）、國內能源生產商聯盟（Domestic Energy Producers Alliance）、美國能源行銷商協會（Energy Marketers of America），以及數個農業行業組織。
4月23日進行的口頭辯論，大多聚焦於「訴訟資格」（Standing）與「可補救性」（Redressability），而非案情實質內容。所謂訴訟資格，指的是某一方是否有足夠關聯性來對某個問題提起訴訟。可補救性是訴訟資格的關鍵要素，意即法院能否在原告勝訴時提供其所尋求的救濟。
2024年4月，哥倫比亞特區聯邦巡迴上訴法院裁定，加州有權制定尾氣排放標準。該法院認為，提出訴訟的能源公司無法證明其有訴訟資格。
原告在申訴中指出，如果允許加州繼續實施高於聯邦標準的車輛排放規定，他們將面臨經濟損失。加州作為全美最大經濟體之一，其政策立場具高度影響力，已有數個州採納其車輛監管架構。
而加州方面表示，其氣候政策是為了降低液態燃料的需求。
訴狀指出，加州正強制推動「2036年實現百分之百電動車」，這等於是在「迫使全國車隊電動化」。
該案在拜登政府最後一年提出，其訴狀寫道，加州的目標獲得了EPA與國家公路交通安全管理局（NHTSA）支持，而兩機構的排放與燃油經濟性標準「實質上是強行普及電動車，違反了它們各自的授權法規」。
原告公司方認為，問題在於，聯邦《清潔空氣法》（Clean Air Act）允許某一州（如加州）制定自己的車輛排放標準。根據該法，加州如果獲得聯邦授權、豁免執行聯邦的排放標準，就可以制定並實施自己的排放規範。而聯邦政府此前已多次核准對加州的此類豁免。
能源公司在訴狀中批評，這種豁免制度等同賦予加州準聯邦級的監管地位。他們表示，EPA的立場使得加州在全球氣候變遷議題上發揮著類似「準聯邦監管者」的作用。訴狀指出，如果某部聯邦法令允許加州成為準環保署，這將引發嚴重的違憲問題。「加州是否可以為其自身與它州制定溫室氣體排放標準，這無疑是一個重大問題。」
大法官卡瓦諾在意見書中指出，「本案法院所要處理的唯一問題，是這些燃料生產商是否具有訴訟資格。」
加州與EPA都對可補救性提出質疑，主張即便法院宣布該排放規定無效，車廠也不會因此生產更多汽油車。他們辯稱，即便沒有加州規定，電動車的市場需求與製造商的供應量「在自由市場條件下仍將高於現行標準所要求」。
卡瓦諾寫道：「政府不能在針對特定產業實施嚴苛且涉嫌違法的規範後，再聲稱被針對的企業只是『無關聯的旁觀者』而無資格訴訟。」◇#
