首個恢復運作的站點，設於奧克蘭湖濱（Lakeshore）社區，位於Grand Avenue與Lake Park Avenue交界、I-580高架橋下，服務時間為週一至週五，早上5點～10點。

隨機拼車起源於1970年代，是一種由民間自發形成的通勤方式。通勤者可在指定地點候車，與順路的司機共乘進入舊金山市區，車費採自由捐贈方式，通常為1～2美元分攤油資。疫情之前，東灣與舊金山共有約20個接送點，但因防疫需求，在2020年全面停擺。

此次恢復共乘由社區成員推動。發起人之一Camille Bermudez，通過網上問卷，徵詢500 名受訪者，其中71人表示願意當乘客，24人願意駕車接送。另一位參與組織的Kuan Butts表示，這些數據證明，重啟隨機拼車具可行性，並希望未來能恢復更多站點。

目前的共乘服務僅提供早晨入城路段，但舊金山Beal Street，已被規劃為下午3～7點的返程接駁點。若湖濱站點運行順利，組織者計劃擴展至Emeryville（64th Street/Christie Avenue）與北伯克利BART附近的Sacramento Street等地，最終在2026年全面恢復疫情前的20個站點。

此外，新推出的「Rapid Carpool」應用程式，可幫助司機與乘客在交流道下方短暫會合，省去額外尋找候車區的時間，被視為補充現有模式的創新嘗試。

分析指出，共乘回歸不僅有助於減少跨灣大橋高峰時段擁堵，也為因BART財務壓力、票價變化，以及電動車失去高乘載車道資格而尋找替代通勤方式的居民，提供了新選擇。◇