【大紀元2023年10月28日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）由於市場競爭日益激烈，消費者購買興趣下降，汽車製造商和汽車經銷商正在為電動車（尤其是豪華車型）提供大幅折扣。
電動車往往價格昂貴，部分原因是電動車市場嚴重偏向奧迪、寶馬和賓士等豪華品牌，特斯拉汽車的價格也相對昂貴；即使在大眾和現代等主流品牌中，電動車也往往屬於較昂貴的車款。但電動車買家現在可以享受電動車的折扣。
汽車網站Edmunds消費者洞察分析師約瑟夫‧尹（Joseph Yoon）對CNN表示，熱切的早期購買者，就是那些認為自己的車輛必須配備最新技術的人，現在已經擁有電動車了。汽車製造商發現必須以其它優先事項來吸引更多主流消費者。
汽車購物應用公司CoPilot的執行長派特‧瑞安（Pat Ryan）告訴CNN，混合動力車型配備已知且值得信賴的技術，也不需要充電站，正在吸引消費者更多興趣。
Edmunds的數據顯示，與電動車不同，混合動力車的售價高於其標價，並且正在迅速從經銷商手中售出。
CNN報導，長期以來，特斯拉一直占據著電動車市場的主導地位。現在，特斯拉正大幅降價，試圖透過老化的車型陣容來維持其龐大的市場份額，這給電動車帶來更大的價格壓力。例如，特斯拉Model 3的基本標價在過去一年下降了17%。現在，其他汽車製造商，尤其是豪華品牌，也以大幅折扣銷售電動車。
特斯拉10月5日公告再度調降Model 3和Model Y在美國售價，降幅各為2.7%和4.2%，一個月前也已經調降Model S和ModelX的售價。
特斯拉網站公告顯示，Model 3售價從40,240美元下調至38,990美元，長續航版Model 3售價從47,240美元降至45,990美元，高性能版從53,240美元降至50,990美元。Model Y高性能SUV售價從54,490美元下調至52,490美元。
對於大多數新車來說，製造商建議零售價或標價只是一個建議，最終售價通常會更高或更低。來自Edmunds的數據顯示，2022年9月，美國購買的電動車（不包括特斯拉）的平均價格比標價高出約1,500美元。據統計，一年後，電動車平均售價低於標價約2,000美元。與整個行業相比，這是一個更大的變化，而且折扣也更大。
Edmunds表示，上個月新車平均售價僅比標價低約900美元。
例如，Edmunds表示，購買奧迪E-Tron GT的客戶，平均標價（包括選配）接近119,000美元，獲得了超過7,200美元的折扣。這不僅僅是價格極高的電動車在打折，Edmunds表示，Volvo XC40 Recharge的平均標價約為61,000美元，平均折扣約為7,750美元。
尹說，這些折扣不包括政府稅收優惠。
由於各種限制，許多電動車在購買時沒有資格獲得稅收抵免。但根據H&R Block稅務研究所艾莉森‧弗洛雷斯（Alison Flores）的說法，由於稅法的一個奇怪之處，如果車輛是租賃而不是購買，那麼大多數抵稅限制都會減少，包括車輛價格的上限。在租賃中，稅收抵免歸租賃公司所有，從技術上講，租賃公司「擁有」汽車。然後，租賃公司可以以減少租賃付款的形式將其轉嫁給消費者。
一般來說，標價最高的車輛折扣力道最大。但消費者仍然可以在非豪華電動車中找到一些重大折扣。例如，大眾ID.4的平均折扣約為2,900美元，日產Ariya的平均折扣約為2,200美元。這些車輛的價格仍然不便宜，價格約為50,000美元，但考慮到折扣和稅收抵免，它們最終的成本與普通新車大致相同，甚至略低。
由於許多電動車可以獲得7,500美元的稅收抵免，意味著一些已經非常便宜的電動車（例如雪佛蘭Bolt）以標價出售，實際上也在以相當大的折扣出售。
如果單純以美元計算，非特斯拉電動車的平均價格實際上在過去一年中略有上漲。
