【大紀元2024年05月14日訊】（大紀元記者李言綜合報導）美國總統拜登週二（5月14日）宣布對一系列中國進口產品大幅提高關稅，包括電動車、電腦芯片（晶片）和醫療產品等七大類商品，以回應中共不公平的貿易行為並抵消由此造成的損害，保護美國工人和企業。
白宮在一份聲明中表示，拜登將維持其前任唐納德‧川普（特朗普）實施的關稅，同時加大其它關稅力度，稱中共的不公平做法對美國「經濟安全」構成「不可接受的風險」，而這些做法正在充斥全球市場。
白宮表示，新措施影響了價值180億美元的中國進口商品，包括鋼鐵和鋁、半導體、電池、關鍵礦物、太陽能電池、船岸起重機和醫療產品七大類產品。
根據美國人口普查局（U.S. Census Bureau）的數據，2023年美國從中國進口了4,270億美元的商品，向中國出口了1,480億美元的商品，這項貿易逆差已經持續了數十年，並成為華盛頓越來越敏感的話題。
川普之前已提出對所有中國商品徵收60%或更高的關稅。這位共和黨總統候選人週二表示，對中國電動車、半導體和醫療產品徵收的新關稅應適用於其它類型的車輛和產品。
「他們還必須在其它車輛上這樣做，他們必須在許多其它產品上這樣做。」他在紐約出庭封口費審判時告訴記者，「因為中國（中共）現在正在吃我們的午餐……他們必須在電動車以外的領域做到這一點。」
中共商務部週二稱，中方強烈反對美國加徵關稅，並將採取堅決措施捍衛自身權益。
關稅上調一覽
作為期待已久的關稅更新的一部分，拜登今年將根據《1974年貿易法》第301條將電動車的關稅從25%提高到100%，使總關稅達到102.5%
今年，某些鋼鐵和鋁製品的關稅將從0%～7.5%上漲至25%，電池零件的關稅將從7.5%上漲至25%，鋰離子電動車電池的關稅，今年將從7.5%躍升至25%；而鋰離子非電動車電池的關稅將在2026年，從7.5%增加至25%；
今年，某些其它關鍵礦物的關稅將從零增加到25%；
今年，太陽能電池的關稅將從25%增加到50%；
今年，注射器和針頭的關稅將從零上漲到50%；
今年，船岸起重機的關稅將從零提高到25%；
某些個人防護裝備，包括某些呼吸器和口罩的關稅，今年將從0%～7.5%增加到25%。
到2025年，半導體的關稅將從25%增加到50%；
到2026年，天然石墨和永久磁鐵的關稅將從零增加到25%；
到2026年，橡膠醫療和手術手套的關稅將從7.5%增加到25%。
目前中國生產大部分個人防護裝備，由於短缺阻礙了美國對COVID-19（中共病毒）疫情的應對。
白宮表示，拜登先前宣布的提高部分鋼鐵和鋁產品關稅的措施將於今年生效。
許多立法者呼籲大幅提高對中國汽車徵收的關稅。目前美國進口的中國製造的輕型車相對較少。參議院銀行委員會主席謝羅德‧布朗（Sherrod Brown）希望拜登政府徹底禁止中國電動車，以免它們對美國人的個資構成風險。
白宮國家經濟顧問：產能過剩 中共繼續投資
白宮在聲明中說，長期以來，中共政府一直採取不公平、非市場的做法，通過強制技術轉移和知識產權盜竊控制了全球70%、80%甚至90%的生產，給美國的供應鏈和醫療保健造成了不可接受的風險。此外，這些非市場政策和做法導致中國產能過剩和出口激增，可能嚴重損害美國工人、企業和社區的利益。
白宮國家經濟顧問萊爾‧布雷納德（Lael Brainard）表示，「儘管中國產能過剩，並且因不公平的做法而導致低價出口商品湧入全球市場，但中（共）國仍在繼續投資，以犧牲其它國家的利益為代價來推動自身經濟增長。」
她表示，此舉將確保拜登總統的歷史性就業投資計劃，不會因中共大量不公平地低價出口而受到削弱。
一位美國政府官員表示，美國並不是試圖「削弱」中國的發展，但中國的生產速度「遠遠超過對全球需求的任何合理估計」，這將淹沒全球市場並削弱美國建設生產力的能力。
他補充說：「這降低了我們供應鏈的彈性，使世界各地的更容易受到經濟脅迫。」
美國貿易代表戴琪曾表示，修改後的關稅是合理的，因為中共在繼續竊取美國的知識產權，並且在某些情況下針對美國技術網絡的入侵「越發咄咄逼人」。
她表示，先前的「301條款」關稅有效減少了美國進口的中國商品的數量，同時增加了從其它國家的進口。
《金融時報》報導，美國貿易代表辦公室前總法律顧問格蕾塔‧佩施（Greta Peisch）表示，提高汽車關稅是確保美國公司未來能夠參與競爭的重要一步。
中共稱，關稅會適得其反，有加劇緊張局勢的風險。
美國財政部長珍妮特‧耶倫（Janet Yellen）曾在4月份警告中共說，中國過量生產電動汽車和太陽能產品是不可接受的。她說，美國的盟國也普遍存在這種擔憂，採取這些行動「並非出於反華政策，而是希望防止不公平的經濟行為造成破壞性的經濟失調」。
歐洲會效仿美國嗎？
中共面臨多方面壓力。歐盟委員會正在調查從中國進口的電動汽車，預計將在未來幾個月內提高關稅。
《金融時報》報導，麥格理亞洲能源轉型和大宗商品主管詹姆斯‧洪（James Hong）表示，雖然美國的關稅預計不會對中國汽車製造商的盈利或銷售產生「巨大或有意義」的影響，但風險在於歐洲政客可能會效仿。
「美國設定了更高的標準。」他說，「（對中國汽車製造商的）情緒變得更加消極，因為市場預計歐洲（對中國電動汽車的）關稅也會（增加）。」
