電動車時代 豐田押注新發動機挑戰特斯拉

【大紀元2024年05月29日訊】(大紀元記者鄭孝祺綜合報導)在部分消費者轉向電動車的時代,豐田(Toyota)週二(5月28日)公布新一代發動機計劃,押注對舊技術的持續需求,以此挑戰特斯拉等電動車製造商。

在汽車行業的許多競爭對手都在推動全電動汽車發展之際,週二在東京大廳舉行的三小時演講中,豐田宣布將提供精益緊湊型發動機,此類發動機使用氫和生物乙醇等綠色燃料,或者與混合動力車中的零排放電動機搭配使用。

豐田首席執行官佐藤浩二表示,「發動機針對電氣化時代進行了優化」,希望幫助推動實現「碳中和」。

豐田已經推出一款熱賣的混合動力汽車普銳斯,配有燃氣發動機和電動機。豐田表示,在未來的混合動力汽車中,電動機將成為主要驅動動力,而新發動機將被設計為發揮較小的作用幫助提供動力。

佐藤浩二表示:「在電池電動汽車技術加速發展的時代,我們也可以為內燃機尋求新的角色。」

內燃機技術傳統上依賴汽油或柴油作為燃料。目前全電動汽車銷售因成本和充電網絡不足面臨放緩,這導致混合動力汽車需求激增,促使全球競爭對手增加對結合電池和燃油發動機車型的投資。

豐田沒有透露新發動機的投資水平,但豐田首席技術官中島宏樹表示,比投入電動汽車和電池開發的資金「要小」。

中島表示:「電動汽車電池和內燃機都很重要。」他補充說,豐田將繼續投資這兩項技術,並優先考慮有助於實現排放目標的技術。

豐田汽車董事長豐田章男(Akio Toyoda)預測,純電動汽車需求將達到全球市場30%的上限,為更多混合動力汽車銷售開闢道路。

豐田的新發動機體積將縮小10%至20%,與電池配合使用時可實現更大輸出。《金融時報》報導,據一位知情人士透露,新發動機預計首先用於混合動力汽車,然後用於插電式混合動力汽車。

報導說,麥格理汽車分析師詹姆斯‧洪(James Hong)表示:「這符合豐田將賭注分散到不同技術的戰略。」他說,豐田「基本上正在開發混合動力車的小型發動機,無需修改下一代車輛的設計即可安裝」。

這款新一代發動機將能夠使用柴油和汽油,以及低排放或碳中性燃料(例如氫或所謂的電子燃料)運行。

在這次罕見的聯合露面中,馬自達(Mazda)和斯巴魯(Subaru)的負責人與豐田一起承諾繼續投資基於燃料的技術。

馬自達和斯巴魯也在週二推出發動機原型。

美聯社報導,早稻田大學商學院教授藤本隆宏認為,電動車是減少排放的關鍵解決方案。但它們仍然存在弱點,例如在製造主要部件鋰離子電池時會產生大量排放。

「至少,我相信純電動汽車的普及和創新絕對是必要的。但這種說法在邏輯上,並不等同於說我們需要的只是純電動汽車。」他說。

藤本表示,研究和開發,以及社會、政治和市場條件方面仍存在不確定性。

「世界所渴望的碳中和,在未來幾十年內不太可能實現。這將是一場漫長的馬拉松比賽。」他說。

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