【2026年02月18日訊】（記者李梅綜合報導）加州第3區國會眾議員凱文·凱利（Kevin Kiley）正在國會提案限制各州徵收過高的燃油稅（gas tax，即汽油消費稅）。目前加州燃油稅接近71美分（每加侖，下同），位居全美之首。
這項《燃油稅減免法案》（Gas Tax Reduction Act），擬針對燃油稅超過50美分的州，將其來自聯邦的國家公路績效計劃（NHPP）和地面交通撥款計劃（STBG）資金減少8%。
除加州外，燃油稅稅率超過50美分的州還包括華盛頓州、伊利諾伊州、印第安納州和賓夕法尼亞州。該提案旨在鼓勵各州採取財政責任制，以確保聯邦政府資金不用於補貼那些過度徵稅、推高生活成本的州。
據美國汽車協會（AAA）週二（17日）數據，全美平均油價為2.917美元，加州則為4.587美元，高出1.67美元（57%）。
加州汽油價高企，為工薪階層、通勤者和小企業帶來不成比例的負擔。其主要原因在於州燃油稅、清潔能源費高，以及產油量減少。如提案通過，加州人可期盼油價下調。
降低加州燃油稅一直是州共和黨議員爭取的目標，但先前所有呼籲和提案嘗試均以失敗告終。
「加州人繳納全美最高的燃油稅，卻幾乎沒有得到任何好處。」凱利表示，《燃油稅減免法案》「傳遞了一個明確信息：那些為了彌補支出而過度徵稅的州，不應指望獲得聯邦政府的無限支持。如果沙加緬度（加州首府）想要得到華盛頓的幫助，就應該停止懲罰司機。」
據KCRA 3，州長紐森辦公室的發言人回應說：「凱利議員再次搞錯了事實，且對實際的後果一無所知。加州的燃油稅——在2018年經選民投票通過——用於資助更安全的道路、橋梁維修，以及已被證明有效的減少空氣污染、保護公眾健康的措施。」
發言人還說：「削減交通資金對加州人沒有任何好處；只會意味著更多的坑洞、更長的通勤時間和更糟糕的空氣質量。」
根據無黨派的立法分析辦公室，加州每年從車輛燃油稅中可籌集76億美元或更多資金，用於道路建設和改善。燃油稅每年7月1日起根據通脹指數上調，從2017年的0.297美元開始，八年來已達到2025年7月的0.61美元，今年7月還將上調。◇
