【大紀元2026年08月29日訊】（大紀元記者李梅綜合報導）加州中部克恩縣小城沙夫特市（Shafter）與開發商「萊納房屋」（Lennar Homes）正推進一個符合「加州住房要素」的1,200套住房建設項目，而該項目恰好在加州高鐵規劃的路線上。
城市反對高鐵項目
沙夫特是個小城市，面積38.7平方英里（約100平方公里），人口不到2萬。該市官員歷來反對高鐵項目，並呼籲將鐵軌建在城市邊界之外。
據「萊納房屋」公司，名為「戈薩默格羅夫」（Gossamer Grove）的住房項目是一個「總體規劃社區」，將配備野餐區、遊樂場和遛狗步道，後續還有學校用地和公園。
萊納負責項目審批事務的主管沃爾特·戴蒙德（Walter Diamond）在4月份的城市規劃會議上表示，「這是一片未開發的土地，歸我們所有，我們計劃對其進行開發」，並「期待繼續推進項目」。
萊納是中央谷地（Central Valley）最大的建築商之一，其規劃的住宅為3～4居室的住房，售價在30多萬美元的高價位區間。
市政府官員表示，根據加州住房法規以及高鐵管理局尚未在該地區購買土地的事實，他們在法律上有義務批准該項目。
據《蜜蜂報》，市長查德·吉文斯（Chad Givens）表示，該住房項目可能會迫使高鐵部門改變線路走向；而城市將訴諸法律，捍衛這一規劃中的房地產開發項目。「現在的情況是，既有一座城市，也有一個業務量巨大的開發商，雙方願意聯手反對高鐵項目。」他說。
高鐵管理局反對萊納公司提出的開發規劃圖，願意和城市進行談判，並表示，高鐵線路是在2018年該市對環境問題提起訴訟並達成和解後確立的。
加州高鐵項目
高鐵項目最初計劃的成本為330億美元；儘管鐵路部門堅稱重新評估後的項目成本為1,263億美元，但實際成本或已飆升至1,500億或2,000億美元。
該項目自2015年啟動，完工則「遙遙無期」。其目前正在中央谷地從默塞德至貝克斯菲爾德（Merced–Bakersfield）全長171英里的路段施工，預計2034年完工；而從舊金山到洛杉磯的全線路段尚無可落實的資金。如果有大量資金注入，預計全線完工可能在2045至2080年。
加州共和黨議員批評該項目是浪費納稅人資金的「幻想工程」。
第36區州參議員托尼·斯特里克蘭（Tony Strickland）表示：「我多年來一直說，這恐怕是世界歷史上最浪費的政府項目。」他今年曾批評州長紐森的2026-27年預算方案浪費了納稅人的錢，包括批准給高鐵項目15億美元。
誰可能獲勝
2018年，包括沙夫特市在內的多方就高鐵線路向法院提起訴訟，達成和解協議：確定在該市的線路走向；剝奪該市再次以環境為由提出異議的權利，要求加州高鐵部門承諾採取補救措施。
但八年之後，高鐵部門並未購入規劃線路部分的土地，該土地仍屬於城市。高鐵部門的應對措施包括立即購買土地、提起訴訟或更改線路。
但立即購地很難。聯邦政府因高鐵項目造價過高、建設緩慢（11年來仍在不到200英里的路段建設）不願再出資金；州政府這幾年預算吃緊，正想方設法避免赤字，同時繼續向那些「偏好」的項目提供資金。
而沙夫特市不僅擁有該土地的所有權，還持有一份有效期至2028年的初步地塊規劃圖（tentative tract map）；除非城市在審批程序上存在違規行為，否則法院通常不願撤銷已批准的住房項目，而沙夫特市並未違規，擁有挑戰的底氣。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/8/29/n14838913.htm
