【2022年12月09日訊】（記者李瑩瑩編譯報導）週二（12月6日），聖荷西市議會一致投票決定，取消新開發項目的「強制性最低停車位」要求。
聖荷西市議員弗利（Pam Foley）稱，我們看到大型購物中心的停車場總是半空的，我們需要糾正這一點，並確保空間被充分利用。
幾十年來，聖荷西一直要求，開發商在新的商業和住宅開發項目中，建造最低數量的停車位。
例如，一棟新建的獨立屋，需要配備兩個停車位，對於餐廳的要求是，每40方英尺的面積，或者2.5個用餐座位，必須配備一個停車位。
一家塔吉特百貨店（Target）需要約600個停車位。
但通勤倡導者（Transit Advocates）表示，建造停車位的成本很高，從而推高了住房成本。
根據舊金山灣區城市規劃智庫組織（SPUR）在2020年的一份報告，每個停車位的建造成本約為5萬美元，地下車位的成本更高。
週二這一新政的推行，廢除了最低停車位的要求，但不會阻止開發商建造停車場，並允許他們在合適的情況下，爲新建建築調整停車位的數量，該政策也不會刪減目前已建好的停車位。
但許多居民，尤其是人口稠密的東聖荷西居民，擔心該政策可能會加劇路邊停車的困難。
居住在東聖荷西明礬岩（Alum Rock）Cassell社區的居民，因爲缺少停車位，不得不將車停在離家幾個街區以外的停車位。
聖荷西市長馬特．馬漢（Matt Mahan）表示，他支持這一新政策，但發現東聖荷西社區在停車方面，確實面臨相當大的挑戰。◇
