【大紀元記者薛明珠綜合報導】美國交通部於6月4日（週三），公布聯邦鐵路管理局（FRA）最新審查報告，表示加州高鐵局（CHSRA）長年管理不善、延誤連連，已違反聯邦補助協議，或將撤回約40億美元的撥款。
這份長達310頁的《合規審查報告》指出，加州高鐵計畫，迄今已動用近69億美元聯邦資金，但15年來卻未鋪設任何高鐵軌道，初期營運段（EOS）仍無法如期於2033年完成，且存在至少70億美元資金缺口。報告列出九項重大缺失，包括採購延宕、預算儲備不足、旅運預測誇大，與缺乏執行能力等。
美國交通部長西恩·P·杜菲（Sean P. Duffy）表示，「這份報告揭示了冷酷的真相：加州高鐵根本無法如期按預算完成。我們必須捍衛納稅人的權益。」他表示，若CHSRA無法履行承諾，這筆資金將轉向其它更有希望完成的基礎建設項目。
FRA已致函加州高鐵局執行長伊恩·喬杜里（Ian Choudri），要求高鐵局在37天內正式回應，否則將依照補助協議條款，啟動終止程序。
根據報告內容，CHSRA過度依賴不穩定的非聯邦資金來源，電氣化工程時程與預算皆無法保障，且至今仍未完成列車採購流程。FRA也批評，CHSRA對聯邦做出的旅運預測，嚴重誇大，對項目的整體誠信構成質疑。
報告指出，早在2008年，加州高鐵計畫曾提出一條全長800英里的宏大藍圖，預計連結舊金山和洛杉磯，最終將延伸至沙加緬度（Sacramento）與聖地亞哥。然而，多年來，計畫規模一再縮減，從最初的500英里縮至171英里，如今僅剩119英里，且只連接兩個缺乏實質意義的地點。報告在結語中直言：「以目前的進度與管理方式，加州高鐵系統根本不可能完成。」
交通部表示，若CHSRA無法證明自身具備重整計畫、如期完成的能力，聯邦將考慮重新分配資金，給其它更具成效的交通建設計畫。
加州高鐵項目原定於2020年完工，初估經費為330億美元，然而目前總成本已飆升至1,280億美元，預算嚴重超支，工期也一再延誤。截至目前，僅中央谷地（Central Valley）默塞德（Merced）至貝克斯菲爾德（Bakersfield）之間，全長119英里的路段進入實際建設階段。根據立法機關的分析，這一段預計耗資353億美元。該項目迄今已花費約138億美元，其中約23%的資金來自聯邦資金。
川普多次在公開場合批評加州高鐵計畫，稱其為「徹頭徹尾的災難」，並強調聯邦政府「不應再為此買單」，並在今年2月要求交通部調查整個項目。高鐵資金只是川普政府威脅凍結加州聯邦補助的一部分，其它還包括醫療與教育等領域的聯邦資金。
此外，來自普萊瑟郡洛克林市（Rocklin, Placer County）的共和黨聯邦眾議員凱文·凱利（Kevin Kiley），也於1月6日提出法案，試圖讓該高鐵項目喪失未來獲得聯邦資金的資格。
同日，加州州長紐森（Gavin Newsom），則在圖萊里郡（Tulare County）與克恩郡（Kern County）交界處，為全長22英里的首段路線舉行象徵性動工儀式，該路段將延伸至克恩郡華斯科市（Wasco, Kern County）的波普拉大道（Poplar Avenue）。◇
