【車評】親民SUV 2025 Mazda CX

李奧

【2024年11月09日訊】這次測試的2025年Mazda CX-5,基本上跟之前測試的2021年款或2023年款沒有分別,屬車系的第二代產品,在2017年推出市場,外形設計簡約,卻帶著英氣兼有動感,縱使已推出數年也不覺有落伍。測試車採用深藍色,在陽光下非常有層次,除了Mazda為特有的水晶金屬紅色,另有黑、藍、白、銀及灰等多種顏色,2021年推出特別版Carbon Edition,也有延續到2025年款。

盾牌形的進風口欄柵。(李奧/大紀元)

Mazda CX-5前後燈設計都是以單一圓形為主,再在左右各伸延雙粗線,前臉是盾牌形的進風口欄柵。細小霧燈則設在近底部。CX-5 Turbo Signature標準配備19”多幅式金屬輪圈及P225/55R19輪胎。兩側後視鏡也可摺疊,手動或在鎖上汽車自動摺疊,非常方便。

2025 Mazda CX-5 Turbo Signature。(李奧/大紀元)

CX-5配備兩種SKYACTIV-G汽油引擎,一是2.5升直四,最大馬力187 hp及186 lb/ft扭矩,在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用;另一款同樣是2.5升直四引擎,配置了渦輪增壓器,最大馬力227 hp(普通汽油)或256 hp(高級汽油),扭矩為310 lb/ft(普通汽油)或320 lb/ft(高級汽油),只有Grand Touring Reserve或Signature版才會使用。

2.5升直四渦輪增壓引擎。(李奧/大紀元))

作為一輛SUV,Mazda也為CX-5準備了四驅系統,稱為i-ACTIV AWD。2025年款Mazda CX-5 Turbo Signature裝備了Mazda Intelligent Drive Select(簡稱Mi-Drive),可以選擇三種駕駛模式(標準Standard、運動Sport及越野Off-Road)。另外,0-60mph的加速時間約為6.4秒。

變速桿及駕駛模式。(李奧/大紀元)

2025 CX-5的內裝設計簡約,功能基本上都「移入」螢幕中,留下的實體鍵都是恆溫系統及座椅的冷熱設定,佔據中心位置的是兩個空調出風口,頂部的彩屏升級到10.25”,而且是各版本也是同尺寸,除了可以以手作觸控之外,也可使用Mazda Connect系統控制,形狀窄而長,但也有齊兩圓旋鈕及五鍵,後小圓左右轉動控制音量大小,按下去可開關音響系統;星號按鍵是「我的最愛」電台;而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能;至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作,除了可左右轉動以及按下去之外,也可前後左右推動;在其前方的三個捷徑鍵,從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。

頂部的彩屏升級到10.25”。(李奧/大紀元)

此外,Signature版CX-5也裝備了Bose十個揚聲器音響、360度鳥瞰式攝像頭、前後超聲波感應器、導航系統、Nappa皮革座椅。後排兩側座位均有三段式加熱功能,中間座位背墊可拉下成為手枕,內藏有一個細小的儲物箱,並有兩個USB充電端口。後座的乘座空間尚可,但腳部空間較小,而且座位不可前後移動。擋風玻璃上顯示的駕駛資訊,一般稱為「Head-Up Display」,或簡稱「HUD」,但Mazda的名為「Active Driving Display」,映射到玻璃上的,顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報,既簡單又實用。最有趣的是,它還會顯示車速限量及STOP標誌,頗為有趣。

CX-5的內裝設計簡約。(李奧/大紀元)

Mazda將這套2.5升SKYACTIV渦輪增壓引擎,放入了旗下差不多每一個款車,由Mazda3、CX-30、CX-50都有使用,動力輸出強勁,作出Mazda的王牌是非常好的選擇。動力雖強,但峰值扭矩在2,500轉才發出,所以起步時會較中速或高速時差一點。紮實的車架在高速轉向時非常穩定,稍不留意便會超速而不知。Mazda CX-5比Toyota RAV4及Honda CR-V開起來更有趣、更好玩,相信這就是Mazda受歡迎的原因。◇

儀表板。(李奧/大紀元)

Mazda CX-5 Turbo Signature規格:
長/寬/高:180.1” / 72.6” / 66.3”
重量:3,871 lbs
動力系統:2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力:250 hp @ 5,000
扭力:320 lb/ft @ 2,500
傳動系統:6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量(市區):10.7 L/100km
耗油量(市區):22 MPG
耗油量(公路):8.7 L/100km
耗油量(公路):27 MPG

前燈設計以單一圓形為主。(李奧/大紀元)

責任編輯:鍾義雲

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