楊海平：淺談北極海航線（ NSR North Sea Route)

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最早是俄羅斯的經濟海域，每年夏季約有兩個月的時間可以讓船運物資從亞洲運送到歐洲，不用經過蘇伊士運河或者是巴拿馬運河，可以縮短一大半的航程，節省費用也可以避免回教恐怖分子和海盜的攻擊。

北極經濟海域的石油、天然氣和各種魚類資源。目前有爭議的國家 ：俄羅斯、加拿大、丹麥/格陵蘭、芬蘭、冰島、挪威、瑞典，還有美國。

近年因為氣候暖化，加上又有俄羅斯和中國製造的核動力破冰船，北極海航行更安全，航運時段也增長了。

工業生產貿易大國的中國和他的盟友俄羅斯，就積極在這方面開展北極海運的合作。
中國是想快速發展北極的海上絲路，盡量避免由美國領導的西方世界管理的蘇伊士運河和巴拿馬運河，加上美軍控制的波斯灣霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。如果美中有任何衝突，美國可以在這些運河和海域上對中國的資源採取封鎖和制裁。這是中國要避免的事情。

北極圈內礦產資源稀土豐富，也是世界上屬於丹麥自治區最大的島嶼格陵蘭，一直都是美國和蘇俄的戰略必爭之地。

近年，中國的勢力也進入了格陵蘭。美國對全球戰略的考量下，也一定要控制格陵蘭。因為中國和俄羅斯聯合軍力，是丹麥和北約無法招架的。

美國川普總統兩任來，都勢在必得下想要完全控制佔領格陵蘭 ，遏止中國發展北極絲路的重要關鍵據點。這也是美國反導彈系統，對付俄羅斯和中國發射州際導彈射向美國途中的重要反導系統基地。

2030年到2050年，全球北極航運會佔5%的市場規模。美國和中俄都想要控制格陵蘭，誰控制格陵蘭誰就控制北極的航運和資源。