【大紀元記者薛明珠綜合報導】Waymo無人駕駛車輛近期多次造成交通干擾。舊金山市長羅偉（Daniel Lurie）7月16日（週四）致函加州交通廳長托克斯・奧米沙金（Toks Omishakin），要求針對大型活動及緊急情況，為自動駕駛車輛制定更嚴格的營運標準。
7月4日國慶煙火活動期間，多輛Waymo無人駕駛車停滯，加劇舊金山北部交通壅塞。羅偉在信中表示， Waymo車輛難以應對複雜路況。煙火結束後，多輛自動駕駛車停在行車道上無法移動，堵塞主要街道，最終導致交通陷入停滯。
舊金山市交通局（Muni）多輛接駁巴士被困在車陣中，部分乘客最後選擇下車步行。一些Waymo車輛因電力耗盡，必須由拖車拖離，但道路堵塞嚴重，甚至連拖車也難以抵達現場。
Uber與市府官員之間的通訊資料顯示，當晚9時至10時，要塞區（Presidio）附近的行車時間約為全市平均值的兩倍；煙火活動周邊地區的Uber行程完成率降至27%，遠低於全市約80%的平均水平。
羅偉主張，Waymo及其它自動駕駛車輛業者若要在大型活動或緊急情況期間營運，必須證明具備四項核心能力：迅速將故障或停滯車輛移出行車道；即時調整地理圍欄及乘客上下車地點；向地方政府通報服務中斷、車輛停駛及道路救援情況；以及事前進行大型人潮與異常路況演練。
羅偉將這項原則形容為「部署前先證明」，要求業者在提供或擴大服務前，先證明其系統有能力應對大規模人潮、停電及其它突發狀況。
這並非Waymo首次在異常情況下大規模停駛。去年12月，PG&E停電造成舊金山多處交通號誌熄滅，Waymo車輛因無法判斷路口狀況，出現近1,600次停駛。羅偉在信中表示，這些事件反映自動駕駛車輛在特殊情況下的可靠性仍有待提升。
市府與Waymo在7月4日前曾進行協調。Waymo當晚派員進駐舊金山市緊急行動中心，市府也要求Waymo及其他營運商限制在濱水區附近提供服務。不過，羅偉指出，僅靠業者自願配合及活動前規劃，仍不足以避免交通癱瘓。
目前，舊金山市政府無權直接監管Waymo及其它自動駕駛車輛公司，相關業者主要由加州公共事業委員會及加州車輛管理局監管。市府官員因此持續向州政府施壓，要求加強規範。
Waymo交通問題近期也引發多位市議員關注。市議員馬哈茂德（Bilal Mahmood）要求公司說明去年12月停電期間車輛受困的原因，並針對7月4日交通癱瘓提出質詢。市議員菲爾德（Jackie Fielder）則因去年一輛Waymo車輛在米慎區輾斃一隻貓，質疑車輛安全及地方政府缺乏監管權。
今年3月，Waymo代表曾出席舊金山市議會公開聽證會。第一線緊急救援人員在會上表示，無人駕駛車輛一旦停在道路上，可能阻礙消防車、救護車等緊急車輛通行，對救援服務造成嚴重風險。
Waymo發言人未立即回應。公司此前表示，正持續檢討7月4日事件，並與市府及地方主管機關保持聯繫。
羅偉表示，加州目前面臨的問題，不只是自動駕駛車輛能否在一般情況下安全運行，也包括它們在大型活動、停電或緊急事件中，能否維持可靠服務。
