合同談判破局 美三大車廠工人同步罷工

【大紀元2023年09月15日訊】(大紀元記者陳霆綜合報導)週五(9月15日)凌晨,美國汽車工人聯合會(UAW)與三大車廠就新合同的勞資協商正式破局,工會首次舉行同時針對底特律三大汽車製造商的罷工行動,拉開了數十年來美國規模最大勞工行動的序幕。

位於底特律的通用汽車福特汽車和斯特蘭蒂斯(Stellantis,克萊斯勒的母公司),這三家汽車製造商被稱作是「底特律三巨頭」(Detroit Three)。

這場罷工行動,首先將是局部罷工,針對高獲利熱門車款的工廠發動,這可能導致福特汽車的Bronco、吉普汽車的牧馬人(Wrangler)、雪佛蘭的庫羅德(Colorado)皮卡車等熱門車款停產。

UAW主席肖恩‧費恩(Shawn Fain)表示,工會暫時不考慮成本更高的全公司罷工。但他表示,如果無法談妥新合同,所有選擇都是開放的。

2023年9月15日,在密歇根州韋恩市(Wayne),美國汽車工人聯合會(UAW)主席費恩(Shawn Fain)與聯合會成員一起在福特裝配廠外進行罷工抗議活動。這是UAW史上首次同時針對三大車廠進行罷工。 (Bill Pugliano/Getty Images)

在罷工開始之前,費恩和底特律三巨頭高管之間的勞資協商已持續數週。工會要求,隨著電動車逐漸取代燃油車,公司必須加強員工的就業保障。工會還希望將薪資調漲40%、每週工時減少至32小時、恢復傳統退休金制度與其它福利等。

在舊合同到期(美東時間9月14日午夜)前不到兩小時,費恩在直播影片中闡述了史無前例的三大廠同時罷工計劃。

費恩在直播中說:「今晚,是我們史上第一次同時向三大汽車巨頭發起罷工,我們使用的是一種新興策略,即『起立式』罷工(Stand-Up Strike),我們將號召特定廠址、當地人力或單位站出來罷工。」

此次罷工,將在密歇根州韋恩市(Wayne)的福特工廠、密蘇⾥州溫茨維爾市(Wentzville)的通用汽車工廠,和俄亥俄州托萊多市(Toledo)的斯特蘭蒂斯Jeep組裝廠舉行。

罷工涉及的工人總數達12,700人。這些工廠對底特律三巨頭最賺錢的車款生產至關重要。

採取有針對性的罷工,可減少工會的罷工成本。UAW的罷工基金為8.25億美元,與汽車製造商數十億的流動資金相比,顯得微不足道。

汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的山姆‧費奧拉尼(Sam Fiorani)說:「這更像是一次象徵性的罷工,而不是實際的破壞性罷工。」

他說:「如果談判沒有朝著費恩認為積極的方向發展,完全可預期一、兩週內會發生更大規模的罷工。」

費奧拉尼估計,有限的罷工行動將導致每週約24,000輛汽車停產,但目前買家願意等待。

工會表示希望加薪40%。但各公司接受的加薪幅度最高是20%,但不包括工會要求的關鍵福利。底特律三巨頭均未接受取消分級工資制度,該制度要求新員工在職8年才能獲得與老員工相同的收入,而這正是UAW的核心要求之一。

福特表示,UAW的提案將使美國勞動力成本翻倍,使其失去競爭力。該公司表示,罷工可能意味著UAW今年的分潤大幅減少。

斯特蘭蒂斯對罷工的回應是,公司已立即進入「應急模式」,並將採取一切適當的結構性決定,以保護公司及其北美業務,但沒有進一步說明。

費恩在本週早先表示,斯特蘭蒂斯曾提出要關閉多達18家美國工廠。

通用汽車表示,它對罷工感到失望,並將繼續「真誠地談判」。

在費恩發表講話之前,通用汽車全球製造主管傑拉爾德‧約翰遜(Gerald Johnson)在一段視頻中表示,UAW的工資和福利提案,將使通用汽車損失1,000億美元,「超過通用汽車公司全部價值的兩倍,絕對無法承受」。

不過,約翰遜沒有詳細說明工會的提案是如何、及在多長時間內導致這一成本的。

費恩駁斥了汽車製造商有關成本過高的說法,稱這些公司已在股票回購和高管薪酬上花費了數十億美元。

這一僵局已成為一個政治問題,明年將競選連任的美國拜登強烈呼籲雙方達成協議。

拜登正投入數十億美元的聯邦補貼,用於擴大電動車銷售。但向電動車的轉型可能威脅到UAW汽車工人的工作機會。因此,UAW並未支持拜登連任。

本次的罷工,對於美國的非工會汽車製造商,包括特斯拉、豐田、本田和梅賽德斯-奔馳來說,可能是一個機會。

這些非工會工廠加上進口汽車,占美國市場汽車銷量的一半以上。

德意志銀行(Deutsche Bank)估計,如果罷工全面爆發,每家汽車製造商每週損失可能達到4億至5億美元。一些損失可在罷工結束後,通過提高生產計劃來彌補,但如果罷工延長到數週或數月,這種可能性就會逐漸消失。

(本報導參考了路透社的報導)

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