【大紀元2023年09月16日訊】（英文大紀元記者Katabella Roberts報導／秋生編譯）由於未能在9月14日（週四）晚11:59的最後期限前就新的勞動合同達成協議，美國汽車工人聯合會（United Auto Workers, UAW）的成員歷史上首次對三大汽車製造商發起罷工。
儘管進行了數週的談判，工會仍未能在現有合同到期前與通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯（Stellantis）（被稱為三巨頭）就合同談判達成協議，導致密蘇里州、密歇根州和俄亥俄州的三家工廠的數千名會員舉行罷工。
罷工發生在位於密歇根州韋恩市（Wayne）的福特野馬（Bronco）裝配廠、密蘇里州溫茨維爾（Wentzville）的通用汽車中型皮卡裝配廠，以及俄亥俄州托萊多（Toledo）的斯特蘭蒂斯吉普（Jeep）裝配廠。
目前尚不清楚罷工將持續多久，但全美最大的工會UAW擁有8.25億美元的罷工基金，每週將為罷工的每位工人提供500美元的補償。
網上分享的視頻顯示，一些地方的罷工在午夜後就立即開始，數十名工人走上街頭，舉著寫有「結束（薪酬）等級」（end tiers）、「創紀錄的利潤、創紀錄的合同」（record profits, record contracts）的標語，高呼口號，支持罷工，要求提高工資。
UAW在週四晚些時候宣布罷工的新聞稿中說道，「這場鬥爭是我們這一代人的決定性時刻。不僅僅是三巨頭的工人，而是整個工人階級。我們將為自己而戰，為我們的家庭而戰，為我們的社區而戰。」
UAW主席肖恩‧費恩（Shawn Fain）在週四晚間的新聞發布會上表示，UAW代表著通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯公司約15萬名工人，約有1.27萬名工人將參加罷工，其中通用汽車3600人，福特汽車3300人，斯特蘭蒂斯公司5800人。
費恩說，「在罷工最後期限到達前的最後幾個小時裡，我們一直在努力爭取，試圖為我們的成員達成一項保障經濟和社會正義的協議。我們的立場堅定。我們致力於與三巨頭達成協議，以反映UAW會員為這些公司做出的巨大犧牲和貢獻。」
預計罷工將對商業和經濟產生重大影響。根據安德森經濟集團（Anderson Economic Group, AEG）的數據，停工10天可能會造成總計超過50億美元的經濟損失。據AEG稱，罷工還有可能導致汽車價格因庫存減少而上漲。
罷工將產生「廣泛影響」
與此同時，捲入罷工的工廠對這三大汽車製造商的生產也至關重要。涉及它們最賺錢的一些車型包括福特野馬（Ford Bronco）、吉普牧馬人（Jeep Wrangler）和雪佛蘭庫羅德（Chevrolet Colorado）皮卡。
德意志銀行（Deutsche Bank）估計，假如每家汽車製造商都發生了全面罷工，假如所有生產都受到了損失，那麼每週的損失可能在4億至5億美元左右。
儘管進行了數週的談判，工會成員和三大汽車製造商仍未能就薪酬、提高福利和養老金等問題達成協議。
工會提出了一份為期四年的合同，其中包括加薪40%、每週工作時間減少到32小時、取消薪酬等級、恢復生活成本調整、恢復傳統養老金等項目。
這些汽車製造商的利潤均創下或接近歷史新高，但迄今為止，它們都拒絕了滿足工會提出的這一漲幅，而是提出在不提供工會要求的關鍵福利的情況下加薪20%，理由是擔心這樣的加薪實際上會使它們倒閉。
在最後期限到達前幾個小時，福特公司表示，它已經「真誠地」進行了談判，以努力避免罷工。該公司稱，罷工「可能會對我們的業務和經濟產生廣泛的影響」。
該公司表示，提交給工會的最後一份報價「是歷來最慷慨的，包括大幅加薪、生活成本調整、更多的帶薪休假、額外的退休繳款等等」。
該公司稱，「不幸的是，UAW今晚提出的反提案與工會8月3日提交的最初要求相比幾乎沒有什麼變化。如果該提案得以實施，將使福特目前與UAW相關的勞動力成本增加一倍以上，而福特目前的勞動力成本已經遠遠高於特斯拉、豐田以及美國其它使用非工會代表勞動力的外資汽車製造商。」
福特表示，公司「絕對致力於達成一項協議，以獎勵我們的員工，並保護福特在全行業轉型過程中投資未來的能力。」
工會準備「全力以赴」
通用汽車表示，「對UAW領導層的行為感到失望。」
該汽車製造商在週四的一份聲明中說，「儘管通用汽車提出了前所未有的經濟方案，包括歷史性的工資增長和生產承諾。我們將繼續本著誠意與工會進行談判，以儘快達成協議，造福於我們的團隊成員、客戶、供應商和美國各地的社區，與此同時，保障員工的安全仍是我們的首要任務。」
斯特蘭蒂斯公司發言人在一份電子郵件聲明中告訴《大紀元時報》，「我們對UAW領導層拒絕以負責任的方式達成符合我們員工、員工家屬和客戶最佳利益的公平協議感到非常失望。我們立即讓公司進入了應急狀態，並將採取一切適當的結構性決策來保護我們的北美業務和公司。」
本次「站立」（stand-up ）罷工實際上是在各汽車製造商的工廠之間進行交錯罷工，是對1930年代UAW成員舉行的歷史性「靜坐」罷工的致敬，避免了全面罷工。
UAW主席費恩在週四的新聞發布會上表示，這一策略將「讓各公司猜不透底線」，為其全國談判代表提供「最大的談判籌碼和靈活性」。
不過，費恩警告說，如果有必要，UAW將「全力以赴」，並補充說「一切都擺在談判桌上了」。
他還澄清說，尚未被召集參加罷工的工人將繼續按照到期的合同工作。
週四，在罷工開始幾分鐘後，這位工會主席在韋恩的福特工廠外向記者發表講話，批評這三家公司據稱沒有真誠地進行談判。
他說，「他們一直等到最後一週才想談正事，真為他們感到羞恥。」費恩還說，他認為這三家公司暗示罷工可能會使他們破產，這完全是一個「笑話」。
「一輛汽車的勞動力成本只占汽車成本的5%，他們可以把我們的工資提高一倍，他們可以不提高汽車價格，仍然可以賺取數十億美元，這就像從他們嘴裡說出來的其它東西一樣，都是謊言。」
這位工會主席還暗示，如果這三家公司無法滿足工會的要求，可能會在更多的工廠舉行罷工。
上一次UAW罷工是在2019年，當時工會對通用汽車公司進行了為期六週的罷工，使這家汽車製造商損失了36億美元。
原文：United Auto Workers Begin Historic Strike Against Ford, GM, Stellantis After Failing to Reach Deal刊登於英文《大紀元時報》。
