美汽車工會罷工 將產生什麼影響

【大紀元2023年09月16日訊】(英文大紀元記者Katabella Roberts報導/秋生編譯)由於未能在9月14日(週四)晚11:59的最後期限前就新的勞動合同達成協議,美國汽車工人聯合會(United Auto Workers, UAW)的成員歷史上首次對三大汽車製造商發起罷工

儘管進行了數週的談判,工會仍未能在現有合同到期前與通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯(Stellantis)(被稱為三巨頭)就合同談判達成協議,導致密蘇里州、密歇根州和俄亥俄州的三家工廠的數千名會員舉行罷工

罷工發生在位於密歇根州韋恩市(Wayne)的福特野馬(Bronco)裝配廠、密蘇里州溫茨維爾(Wentzville)的通用汽車中型皮卡裝配廠,以及俄亥俄州托萊多(Toledo)的斯特蘭蒂斯吉普(Jeep)裝配廠。

目前尚不清楚罷工將持續多久,但全美最大的工會UAW擁有8.25億美元的罷工基金,每週將為罷工的每位工人提供500美元的補償。

網上分享的視頻顯示,一些地方的罷工在午夜後就立即開始,數十名工人走上街頭,舉著寫有「結束(薪酬)等級」(end tiers)、「創紀錄的利潤、創紀錄的合同」(record profits, record contracts)的標語,高呼口號,支持罷工,要求提高工資。

UAW在週四晚些時候宣布罷工的新聞稿中說道,「這場鬥爭是我們這一代人的決定性時刻。不僅僅是三巨頭的工人,而是整個工人階級。我們將為自己而戰,為我們的家庭而戰,為我們的社區而戰。」

UAW主席肖恩‧費恩(Shawn Fain)在週四晚間的新聞發布會上表示,UAW代表著通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯公司約15萬名工人,約有1.27萬名工人將參加罷工,其中通用汽車3600人,福特汽車3300人,斯特蘭蒂斯公司5800人。

費恩說,「在罷工最後期限到達前的最後幾個小時裡,我們一直在努力爭取,試圖為我們的成員達成一項保障經濟和社會正義的協議。我們的立場堅定。我們致力於與三巨頭達成協議,以反映UAW會員為這些公司做出的巨大犧牲和貢獻。」

預計罷工將對商業和經濟產生重大影響。根據安德森經濟集團(Anderson Economic Group, AEG)的數據,停工10天可能會造成總計超過50億美元的經濟損失。據AEG稱,罷工還有可能導致汽車價格因庫存減少而上漲。

罷工將產生「廣泛影響」

與此同時,捲入罷工的工廠對這三大汽車製造商的生產也至關重要。涉及它們最賺錢的一些車型包括福特野馬(Ford Bronco)、吉普牧馬人(Jeep Wrangler)和雪佛蘭庫羅德(Chevrolet Colorado)皮卡。

德意志銀行(Deutsche Bank)估計,假如每家汽車製造商都發生了全面罷工,假如所有生產都受到了損失,那麼每週的損失可能在4億至5億美元左右。

儘管進行了數週的談判,工會成員和三大汽車製造商仍未能就薪酬、提高福利和養老金等問題達成協議。

2023年9月15日,在密歇根州韋恩市福特汽車裝配廠街對面的美國汽車工人聯合會(UAW)900分會總部外,UAW主席肖恩‧費恩與媒體及UAW成員交談。(Matthew Hatcher/AFP via Getty Images)

工會提出了一份為期四年的合同,其中包括加薪40%、每週工作時間減少到32小時、取消薪酬等級、恢復生活成本調整、恢復傳統養老金等項目。

這些汽車製造商的利潤均創下或接近歷史新高,但迄今為止,它們都拒絕了滿足工會提出的這一漲幅,而是提出在不提供工會要求的關鍵福利的情況下加薪20%,理由是擔心這樣的加薪實際上會使它們倒閉。

在最後期限到達前幾個小時,福特公司表示,它已經「真誠地」進行了談判,以努力避免罷工。該公司稱,罷工「可能會對我們的業務和經濟產生廣泛的影響」。

該公司表示,提交給工會的最後一份報價「是歷來最慷慨的,包括大幅加薪、生活成本調整、更多的帶薪休假、額外的退休繳款等等」。

該公司稱,「不幸的是,UAW今晚提出的反提案與工會8月3日提交的最初要求相比幾乎沒有什麼變化。如果該提案得以實施,將使福特目前與UAW相關的勞動力成本增加一倍以上,而福特目前的勞動力成本已經遠遠高於特斯拉、豐田以及美國其它使用非工會代表勞動力的外資汽車製造商。」

福特表示,公司「絕對致力於達成一項協議,以獎勵我們的員工,並保護福特在全行業轉型過程中投資未來的能力。」

2019年7月16日,通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗‧巴拉(Mary Barra)在底特律與美國汽車工人聯合會(UAW)舉行的合同談判開幕式上講話。(Paul Sancya/AP Photo)

工會準備「全力以赴」

通用汽車表示,「對UAW領導層的行為感到失望。」

該汽車製造商在週四的一份聲明中說,「儘管通用汽車提出了前所未有的經濟方案,包括歷史性的工資增長和生產承諾。我們將繼續本著誠意與工會進行談判,以儘快達成協議,造福於我們的團隊成員、客戶、供應商和美國各地的社區,與此同時,保障員工的安全仍是我們的首要任務。」

斯特蘭蒂斯公司發言人在一份電子郵件聲明中告訴《大紀元時報》,「我們對UAW領導層拒絕以負責任的方式達成符合我們員工、員工家屬和客戶最佳利益的公平協議感到非常失望。我們立即讓公司進入了應急狀態,並將採取一切適當的結構性決策來保護我們的北美業務和公司。」

本次「站立」(stand-up )罷工實際上是在各汽車製造商的工廠之間進行交錯罷工,是對1930年代UAW成員舉行的歷史性「靜坐」罷工的致敬,避免了全面罷工。

UAW主席費恩在週四的新聞發布會上表示,這一策略將「讓各公司猜不透底線」,為其全國談判代表提供「最大的談判籌碼和靈活性」。

不過,費恩警告說,如果有必要,UAW將「全力以赴」,並補充說「一切都擺在談判桌上了」。

他還澄清說,尚未被召集參加罷工的工人將繼續按照到期的合同工作。

週四,在罷工開始幾分鐘後,這位工會主席在韋恩的福特工廠外向記者發表講話,批評這三家公司據稱沒有真誠地進行談判。

他說,「他們一直等到最後一週才想談正事,真為他們感到羞恥。」費恩還說,他認為這三家公司暗示罷工可能會使他們破產,這完全是一個「笑話」。

「一輛汽車的勞動力成本只占汽車成本的5%,他們可以把我們的工資提高一倍,他們可以不提高汽車價格,仍然可以賺取數十億美元,這就像從他們嘴裡說出來的其它東西一樣,都是謊言。」

這位工會主席還暗示,如果這三家公司無法滿足工會的要求,可能會在更多的工廠舉行罷工。

上一次UAW罷工是在2019年,當時工會對通用汽車公司進行了為期六週的罷工,使這家汽車製造商損失了36億美元。

原文:United Auto Workers Begin Historic Strike Against Ford, GM, Stellantis After Failing to Reach Deal刊登於英文《大紀元時報》。

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