【2022年11月23日訊】（記者殷瑞娜編譯報導）一項有爭議的在加州禁止柴油動力卡車的新提案，在卡車行業、州政府和環保人士之間引發了分歧。
據SF Gate報導，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）擬定了一個雄心勃勃的計畫，準備最終迫使所有的柴油卡車停止上路，只是時間表各不相同。
這包括要求到2024年，在繁忙的鐵路和港口周圍運營的所有新卡車，必須是零排放車輛；到2035年，逐步淘汰這些地區的所有柴油卡車；在可行的情況下，到2045年，最終讓所有柴油卡車和巴士車隊離開加州道路。
擬議的「推進清潔車隊」法規，首先將針對該州最繁忙的卡車運輸區域：倉庫、海港和鐵路周圍。董事會說，這些地區的污染對社區的影響是不成比例的。
董事會寫道：「加州的許多社區，特別是黑人和棕色人種、低收入和弱勢社區，在港口、堆場、配送中心和貨運走廊附近，生活、工作、玩耍和上學，經歷著最繁忙的卡車交通。」董事會補充說，這種污染給這些社區帶來了健康風險。
最近在沙加緬度舉行的關於這個問題的聽證會上，超過150名公眾評論員，對該提案發表了不同的意見。
許多代表卡車運輸和建築行業的人說，該州根本沒有足夠的充電能力或電網容量，來使車隊如此迅速地轉向零排放。
雖然氫燃料電池技術也在開發中，但大型卡車在很大程度上，已從內燃機轉向電池驅動。
美國卡車運輸協會（American Trucking Association）的邁克‧圖內爾（Mike Tunnell）說：「基礎設施不可能在規定的時間內建立起來。車隊將不得不部署不能與他們目前的卡車做同樣工作的卡車。」
其他人指出了電動汽車充電的物流問題。
「這將對我們造成損害。我們並不真正了解如何為這些車輛充電」，建築公司首席執行官傑米‧安格斯（Jaimie Angus）說，「這些設備每天都和那些人一起回家，所以它們需要從家裡充電。你如何補償他們呢？」
不過，包括塞拉俱樂部（Sierra Club）代表在內的環保人士，則敦促加快時間表，以便儘早在道路上擺脫內燃機。
據Cal Matters報導，目前，加州只有不到2,000輛中型和重型車輛是零排放的，其中絕大部分是公共汽車。
加州站在擺脫化石燃料的前沿，今年8月，該州做出決定，在2035年前禁止銷售新的汽油動力汽車，以期在2040年前使汽車的污染減少50%。
與此同時，受野火威脅的葡萄酒之鄉的許多城市，已經禁止建造新的加油站。
據Cal Matters報導，關於「推進清潔車隊」提案的第二次聽證會和投票，可能將在明年春季舉行。◇
