【大紀元記者薛明珠綜合報導】美國聯邦眾議院，於5月1日（週四），以246票對164票通過提案，推翻環保署（EPA）授予加州的豁免權限，該豁免允許加州自2035年起，禁止販售新款燃油汽車。此舉獲得所有211名投票的共和黨人支持，另有35名民主黨人倒戈贊成。
立法背景
2019年，川普政府曾撤銷加州制定自身排放標準的權力。但在拜登政府任內，美國環保署於2024年12月，批准加州就聯邦《清潔空氣法》提出的兩項請求：允許加州從2035年起銷售的新車必須為零排放車，並實施更嚴格的汽車排放標準。
加州監管機構在2022年通過禁售新燃油車法規，計劃自2035年起全面實施。該法案允許繼續販售插電式混合動力與二手燃油車，至今已有11個州宣布將跟進，加起來占全美約40%的汽車市場。
加州自1970年代以來，即享有《清潔空氣法》（Clean Air Act）下的特殊豁免權，在獲得環保署批准的前提下，得以制定高於聯邦標準的排放規定。2020年，加州州長紐森（Gavin Newsom）宣布，該州將於2035年前禁止販售所有新燃油車，推動全面電動化。
眾議院通過三項關鍵決議案
眾議院於4月30日先後表決通過兩項決議案：H.J. Res.87以231票對191票通過，推翻加州要求卡車製造商銷售零排放車輛的「先進清潔卡車法規」（ACT）；H.J. Res. 89 則以225票對196票通過，撤銷環保署（EPA）核准加州實施更嚴格氮氧化物（NOx）排放標準的豁免。隨後在5月1日，眾院再以246票對164票通過 H.J. Res. 88，撤銷加州自2035年起，禁售新款燃油車的權限。
爭議焦點：加州政策的全國性影響
共和黨加州聯邦眾議員道格·拉馬法（Doug LaMalfa）指出，加州的法規實施後，其它州依《清潔空氣法》可直接跟進，使加州法規變相成為全國標準。
「目前已有十多個州效法加州的排放政策，實質上讓加州的規定成為全國命令。」拉馬法表示。
他進一步批評這些法規，是對加州居民與產業的「直接攻擊」，「這些政策推高成本、限制消費者選擇，並迫使汽車與運輸業面臨不切實際的轉型時程」。
「如果你想買電動車，儘管去買，但不該強迫所有人接受這種命令。聯邦政府不能容許一個州破壞全美汽車與卡車市場。」他説。
總統川普亦在就職演說中，表態支持撤銷加州政策，強調要「拯救汽車產業，讓人民自由選擇車輛」。
業界支持 環保團體反對
美國卡車協會（ATA）支持眾院表決，表示加州法規「脫離現實」，全面實施將「代價極高」。協會指出，現代卡車的氮氧化物與懸浮微粒排放，比數十年前減少99%，碳排放也比2010年製車減少40%以上。
「60輛現代卡車的排放總量，僅相當於1988年一輛卡車的排放量。」ATA執行長克里斯·斯皮爾（Chris Spear）補充指出，加州不應制定影響全國供應鏈的法規。
然而，環保團體Earthjustice，則痛批此次國會行動為「濫用權力」。該組織副總裁勞爾·加西亞（Raul Garcia）表示：「這場勝利只是石油與天然氣業者的短暫象徵性成果，無法阻擋美國邁向乾淨、高效電動車的歷史進程。」
下一步：參議院審議與法律挑戰
這些決議案目前已送交參議院，若順利通過，將交由川普簽署成法。不過，國會預算辦公室（GAO），與參議院議事規則顧問均表示，國會是否有權撤銷EPA已授予州政府的豁免，仍存重大法律爭議。
投票後，紐森亦發表聲明，稱國會的行為是非法的，並引用先例表示，國會不能推翻環保署對加州的豁免。
外界預期，即使法案通過，亦將引發新一輪的司法戰，這關乎美國未來汽車政策的走向，與聯邦與州權限的邊界。◇
Fuck you shameless selfish garbage Gavin Newsom. 罷免無恥的加州州長Gavin Newsom
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