【2023年11月26日訊】（記者王量編譯報導）寒冷天氣會導致電動汽車的續航里程減少，但是，每種車型受影響的程度並不相同。一份新報告發現，有些電動汽車的續航里程比其它車型更好。
Recurrent是美國一家專注於分析和提供電動汽車電池健康報告的初創公司。
Recurrent使用相同的數據，研究在寒冷天氣下，不同的電動汽車續航里程的損失，最近發布了最新的關於寒冷天氣對續航里程影響的報告。
這並不是該公司第一次發布這類報告，但這一次，它擁有了一個更大的數據集，分析了一萬多輛汽車。
分析人員比較了18種電動車型，在嚴寒條件下的續航里程和在理想條件下的續航里程，結果顯示，在嚴寒條件下，所分析的車型平均保留70.3%的續航里程。
但正如Recurrent之前所強調的，每種車型的表現都不盡相同。
奧迪（Audi）E-Tron SUV（2024年將成為奧迪Q8 E-Tron）的續航里程保持得最好，與理想溫度相比，在嚴寒條件下觀察到的續航里程損失為16%。
日產聆風（Nissan Leaf）的表現也不錯，僅損失了18%的續航里程。而特斯拉（Tesla）3、X和Y，在嚴寒中的續航里程都下降了24%。
大眾（Volkswagen）ID.4和雪佛蘭（Chevrolet）Bolt EV的寒冷天氣表現最差，續航里程分別減少了46%和42%。
Recurrent強調，熱泵（Heat Pumps）是在嚴寒條件下保持續航里程的關鍵因素，並指出，E-Tron是同時期為數不多的從一開始就配備熱泵的電動汽車之一。
正如《綠色汽車報告》（Green Car Reports）之前所寫的那樣，熱泵在極寒天氣中幫助不大，但在寒冷天氣的公路旅行中，確實能增加續航里程。
Bolt電動車沒有熱泵，但通用汽車公司也在為其Ultium平臺車輛添加熱泵，並聲稱，這將為它們帶來續航優勢。
福特（Ford）將從新款「閃電」車型開始，為2024款F-150 Lightning增加熱泵。
去年冬天，在明尼蘇達州的一次寒流中，《綠色汽車報告》指出，該車的續航里程大大縮短。在Recurrent的分析中，「閃電」的續航里程也減少了34%。
特斯拉終於從2021年開始，在其電動汽車上增加了熱泵。值得注意的是，特斯拉的分析結果，包括了配備熱泵和不配備熱泵的車型，其結果是續航里程減少了24% -26%，還是相當不錯的。
Recurrent此前的報告稱，由於兩個原因，低溫不可避免地會導致電動汽車續航能力下降。一方面，寒冷的氣溫會減緩電池單元的化學反應；另一方面，由於電動汽車沒有發熱發動機，必須使用額外的電池電量來溫暖車廂。
因此，熱泵對於電動車是一個至關重要的因素，熱泵可以在不消耗電池組大量電能的情況下，為車內提供溫暖。◇
