【大紀元記者林子晨編譯報導】近日，大批華裔長者聚集在Union Square的Zara商店對面，不是為了減價促銷，而是因為舊金山交通局（SFMTA）調整了30-Stockton公交線，影響了他們的出行。
從3月15日起，短線的30-Stockton公交車將在Post街折返，不再駛向Mission Bay的Caltrain車站。計劃在Market街下車的乘客，將無法直達目的地。
Muni的30-Stockton承載多重功能，既是Marina居民往返市中心的通勤工具，也是遊客體驗舊金山風情的路線。但對華裔老人而言，它是通往唐人街的重要交通工具。
歷史數據表明，該線路最繁忙路段在Market/Mission街至Columbus大道之間，運載大量乘客進入唐人街。次繁忙路段是位於Columbus大道至Van Ness大道之間的北灘。
目前，Muni營運30-Stockton長短兩條線，長線貫穿Crissy Field至Caltrain整條路段，短線則從Van Ness至Caltrain。但從3月15日起，短線將縮短至Post街。
雖然T-Third地鐵、45-Union/Stockton、15-Bayview Hunters Point Express和12-Pacific/Folsom等線仍可前往Caltrain，但對只會講中文的老年華裔而言，他們將減少了前往Geary、Market和Mission街的直達方式，而這些地點是重要的換乘點。
過去，乘客可在 Geary 街的 38/38R、Market 街的所有線路，以及 Mission 街的 14/14R SamTrans 巴士之間無縫轉乘。然而，未來短線乘客需在市德頓街（Stockton）與都板街（Grant）之間的 Post 街中段下車。這或許能為商圈帶來更多人流，但對於那些從唐人街採購雜貨、烤鴨的華裔長者而言，提著重物步行轉乘，將變得極為不便。
這一變動帶來兩大問題：
第一，增加步行距離。
換乘乘客需步行數個街區，才能抵達轉乘點。這對普通乘客影響不大，但對行動不便、英語能力有限、視力不佳的老年人來說，是巨大挑戰。這些乘客常因動作緩慢、使用Clipper卡不熟練、攜帶大件行李而需要額外時間，他們更需要社會的理解與幫助。
第二，違背短線增設初衷。
短線原本是為了加強最繁忙路段的運力，但縮短後，向南前往市中心綫路將錯過Geary、Market和Mission，向北前往北灘時則繞開Third和Mission、Kearny和Market兩大繁忙站點。而這些站點，正是華裔長者頻繁往返唐人街的重要樞紐。
這裡既是1.45萬名居民的家園，也是每年吸引200萬遊客的旅遊區。唐人街的小企業和家族商會依賴遊客，而遊客則需要便捷的公共交通。
據悉，SFMTA 原本無意縮短線路，畢竟曾投入資金改善 30-Stockton。此外，SFMTA 計劃於 3 月 15 日，恢復 30X Marina Express，但僅限工作日提供兩個班次。◇
