【2025年07月11日訊】（記者Jill McLaughlin報導／張純之編譯）加州議會正在審議一項新的可負擔住房法案。住房倡議者希望藉此解決加州住房短缺問題，然而，一些地方政府和團體則認為這不是解決之道。
由舊金山民主黨參議員史考特‧威納（Scott Wiener）提出的SB79法案，名為「交通樞紐附近充足且可負擔住房法案」（Abundant & Affordable Homes Near Transit Act），擬允許在距離巴士站或規劃中交通站半英里內、緊鄰獨棟住宅的地區興建密集的低收入公寓等住房。
威納於6月3日聲明中表示：「加州急需興建更多住宅以降低住房成本，而在交通設施附近建房，能為公共運輸系統帶來急需的新乘客。這個想法的時機已經成熟。」這並非威納首次推動具爭議的住房改革。2019年，他所提出的參議院第50號法案（SB50）已試圖取消分區政策與土地使用限制，要求在獨棟住宅旁建造任何類型的住房。但該法案被民主與共和兩黨聯手擋下。
威納表示，SB79若通過，新的住宅開發案將不受地方分區法規的限制，州政府將針對火車站與主要巴士站周邊地區制定州級分區標準，允許開發商在現有獨棟住宅旁興建高達七層的建築。
根據法案的事實說明文件，SB79允許在任何住宅、混合用途、商業或輕工業用地上發展多戶住宅。
該法案也授權交通機構在其自有土地或具有永久營運地役權的土地上，依相同或更高密度進行房屋開發。
在一項修正案中，威納修改了法案，允許地方政府彈性選擇密集開發區──但也明確規定仍須遵守當地可負擔住房規定；倘若當地沒有相關規定，則可逕行增訂可負擔住房要求。加州住房規劃要求全州興建250萬套新住宅，其中超過100萬戶須為可負擔住房。
威納表示，SB79是必要的，因為加州過於嚴格的分區法縮限了「數百萬加州人居住在公共交通設施附近的可能」。
根據立法分析報告，儘管SB79並未全面豁免加州的環境法，但只要符合相關的環境、勞工與可負擔性標準，即適用加速審核程序。6月30日，州長紐森剛簽署了兩項法案以改革《加州環境質量法》，消減房地產開發的障礙。
支持SB79的團體表示，該法案有助於解決加州的住房與氣候問題，讓更多住宅靠近大眾交通系統，可減少溫室氣體排放、降低家庭交通成本，並擴大工作機會的可及性。
不過，「更美好的聖地亞哥鄰里」（Neighbors for a Better San Diego）組織於6月發表反對聲明指出， 該法案繞過地方分區規則，將威脅屋主權益與加州獨棟住宅社區的未來。
加州政治新聞網「California Globe」主編凱西‧葛萊姆斯（Kathy Grimes）於7月7日撰文批評：「加州確實需要更多住宅，但摧毀既有社區並不是解決方式。」◇
