【大紀元2022年06月16日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）位於灣區的2家煉油廠準備轉向一種叫做「液體生物燃料」的產品生產，這種看起來更清潔的化石燃料替代品，遭遇環境保護團體的法律挑戰。
2022年5月，康特拉科斯塔（Contra Costa）縣議會批准了「馬拉松煉油廠」（Marathon Petroleum）和「菲利普66」（Philips 66），大修其分別位於馬丁內茲（Martinez）、羅蒂歐（Rodeo）的工廠，準備生產這種來自可再生能源材料，如：蔬菜油、動物油等的燃料，代替傳統的石油柴油。
對煉油廠來說，轉向生產生物燃料，象徵著一個大幅度轉型，這2家煉油廠一度為東灣的工會提供了數千個工作，同時也占據加州汽油產量較大的一部分。在上個月縣議會的投票中，認為這些煉油廠符合加州環境保護法的要求。
但上星期發出的訴訟中，原告方「生物多樣性」（Center for Biological Diversity）、「更好環境社區」（Communities for a Better Environment）認為，縣方並未嚴肅對待審批，因為這些大公司運營的項目，將導致食物供應緊張，而其碳排放與石油精煉一樣多。
訴訟書中稱，大規模的生物燃料生產，需要大量的用於食品的農作物作為原料，「也就需要大量用於農業的土地，還得使用化肥、殺蟲劑，以及其它高能耗資源」。
該訴訟宣稱，科學界普遍認為，對農作物用於生產生物燃料的需求，增加了對氣候環境的傷害、推進了氣候變化。
「更好環境社區」的康尼·喬（Connie Cho）表示，康縣發生的事情，是監管機構在給能源工業洗綠。
灣區環保組織一直以來表示對煉油廠的抵制，遊說機構對其進行懲罰，以補償其對空氣汙染和碳排放方面的影響等。
此次爭議，強化了這一地區的環保氛圍，他們一直致力於推廣電動車、以及減少空氣污染等。
位於馬丁內茲的馬拉松煉油廠，生產的汽油一度占全加州的18%。在2020年年底，該公司以疫情期間汽油需求減少為由，暫停了煉油廠的作業，並解僱了700名工人。
儘管目前汽油價格飆升，但加州正在淡化對汽油的依賴，州長紐森（Gavin Newsom）於2020年宣布，從2035年起，加州不再銷售新的汽油、柴油動力轎車及客車。
為跟上時代的改變，馬拉松煉油廠和菲利普66這2家煉油廠，正將生產轉向生物燃料，以便助力加州2030年大幅度減少碳排放的目標。
這2家煉油廠計劃僱用數百名工人，每天將數萬桶蔬菜油、動物油，煉製成商用貨車、重型車輛所使用的燃料。
它們的轉型要能夠獲得通過，須得「加州空氣資源委員會」（California Air Resources Board）認可這一點，即：生物燃料符合低碳的標準，而且在運輸和分發的過程中，這種產品排放的碳，遠低於化石燃料。
但環保團體則指控，這2家公司所承諾的更少碳排放，語焉不詳，因為沒有它們使用何種農作物為原料，以及遠距離運輸生物燃料所產生的碳排放報告。
他們還認為，空氣資源委員會的論斷太寬泛，不能就這麼套用到馬丁內茲和羅蒂歐的煉油廠項目上，至少應該有更具體的分析。
由於政策，「加州空氣資源委員會」對煉油廠的生物燃料提案，並未確定官方立場。
但該委員會的高級官員理查德·科利（Richard Corey），在5月的聽證會上曾表示，生物燃料通常碳排放比傳統化石燃料少30%，但一些農作物混合比其它配方好一些。◇
責任編輯：殷瑞娜
