【2022年08月17日訊】（記者薛明珠編譯報導）在舊金山灣區，電動汽車的擁有量正在迅速增加，就目前而言，電動汽車最密集的地方，包括了硅谷、奧克蘭山（The Oakland Hills）和馬林縣（Marin County）的富裕郊區。
根據加州能源委員會（California Energy Commission），機動車登記數據，電動汽車密度最高的社區，是馬林縣郵政編碼為94957的社區。該區2020年家庭收入中位數超過25萬美元，每1,000人中，約有143輛電動汽車，而灣區的平均水平，是每1,000人中，有25輛電動汽車。
在特斯拉工廠所在地菲利蒙（Fremont），註冊電動汽車數量最多的社區，郵政編碼是94539。
倡導擴大電動汽車普及的非營利組織Plug In America的執行董事喬爾．萊文（Joel Levin），在接受《舊金山紀事報》採訪時說，「數據的結果並不令人驚訝」，「當你觀察進入市場的任何新技術時，你會發現，富人都是新技術的早期使用者」。
本週，美國國會通過了一項法案，名為《降低通貨膨脹法案》（Inflation Reduction Act）。該法案將擴大聯邦稅收抵免，使電動汽車更便宜。
這項法案大幅擴大了電動汽車購買者的退稅額，購買新車最多可獲得7,500美元的退稅，購買二手車最多可獲得4,500美元的退稅。購車者可以從電動汽車的買價中，直接扣減退稅額，而不必等到報稅時再退稅。此外，該法案為確保這些退稅款主要流向中低收入的買家，將排除年收入超過30萬美元的聯合報稅家庭，或年收入超過15萬美元的個人。這項法案目前正在等待拜登總統簽署生效。
《舊金山紀事報》稱，過去幾年，國家撥出的電動汽車補貼，絕大部分流向了高收入者。 2017年至2019年底，超過50%的退稅額，流向家庭年收入在15萬美元以上的司機。
同時，加州政府為了讓工薪階層更容易購買電動汽車，還在今年預算中創紀錄地撥款100億美元，用在未來五年，補貼電動汽車的消費和基礎設施建設，這些支出將優先考慮低收入社區。
即使有這些獎勵措施，電動汽車價格仍然不便宜。根據加州汽車研究公司凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的數據，2021年11月，電動汽車的平均售價超過5.6萬美元。加州最受歡迎的一些電動和混合動力汽車，也是市場上最昂貴的汽車。
Plug In America非營利組織執行董事萊文（Levin）表示，現在所有的汽車都非常昂貴，希望各種獎勵措施，能使電動汽車的價格，不會比汽油驅動汽車的價格更貴。
加州大學戴維斯分校（UC Davis），插電式混合動力和電動汽車研究中心（the Plug-in Hybrid & Electric Vehicle Research Center）主任吉爾．塔爾（Gil Tal），在接受《舊金山紀事報》採訪時表示，獎勵人們購買二手電動汽車是最重要的。 「關鍵是，許多美國人從來不買新車，也買不起新車。這將使很大一部分司機能夠購買二手電動汽車。」
美國交通統計局（Bureau of Transportation Statistics）的數據顯示，美國約70%的購車者購買二手車。目前銷售的絕大多數電動汽車都是新車，不過二手電動汽車的市場正在增長。◇
