【2022年08月26日訊】（記者薛明珠編譯報導）加州於本週四（8月25日）討論一項新規定：從2035年開始，全面禁止銷售新汽油動力車，包括小轎車、休閒越野車（SUV）、小型貨車和皮卡。
討論中的新規定要求，電動汽車銷售占新車銷售比例要逐年提高。從2026年開始，在所有的新乘用車中，電動汽車占比要達到35%，到2030年要達到68%，到2035年達到100%。油電混合車和氫燃料電池車，也屬電動汽車的範圍。
但是，這個新規定不會禁止已經上路的汽油動力車，也不會在2035年後禁止二手汽油動力汽車的銷售。
加州州長加文．紐森（Gavin Newsom），早在2020年就發布了行政命令，要求2035年起加州全面禁售燃油新車。這個擬議新規定為落實紐森的行政命令提供了時間表。
對這項新規定，以石油行業為首的反對者認為，電動汽車對普通人來說，仍然太貴。根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）最近的一項研究，美國一輛新電動汽車的平均售價為6萬6,997美元，而一輛新的汽油動力乘用車平均售價是4萬8,043美元。
除此之外，西部州石油協會（Western States Petroleum Association）發言人凱文·斯拉格爾（Kevin Slagle）還表示:「有巨大的成本和後勤問題尚沒有得到解決。」目前，加州約有電動汽車充電站8萬個，該州空氣委員會估計，到2030年將需要71.4萬個。
批評人士還聲稱，逐步淘汰汽油動力汽車，可能會導致煉油廠離開加州，加油站關閉，並給希望繼續使用傳統汽車的駕駛者，帶來其它麻煩。
汽車行業沒有明確表示反對，稱目前加州有122款電動汽車在售，2019年時僅有46款。汽車行業希望加州空氣委員會，能夠定期審查車輛成本、電池材料的可用性和充電站，以確定是否需要調整目標。
汽車行業組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation），副總裁史蒂夫．道格拉斯（Steve Douglas），在7月致加州空氣委員會的信中說：「委員會應該意識到，擬議的要求，將極具挑戰性。」
這項規定的支持者表示，特斯拉電動汽車的售價雖然較貴，超過了7.5萬美元，但也有其它便宜的電動車可供選擇。如：日產Leaf起步價2萬8,495美元、雪佛蘭Bolt起步價3萬2,495美元、大眾ID.4起步價4萬2,525美元。
加州空氣委員會官員，在本週三（8月24日）表示，紐森州長已經在州預算中投入了100億美元，用於建設電動汽車充電站，並提供其它獎勵措施，以降低電動汽車的成本。
拜登總統於本月簽署的《降低通貨膨脹法案》，也為使用電動汽車者提供3,690億美元的稅收抵免。但是，前總統川普在任期內，曾試圖阻止加州制定自己的汽車標準，並表示氣候變化是中國（中共國）的騙局。
「製造電池所需的原材料的提取，對人類和環境造成了很大的損害。例如，對童工、非正規工作中的健康和安全危害、貧困和污染等。」世界經濟論壇的全球電池聯盟指出，「到2030年，預計將有1,100萬噸廢舊鋰離子電池被丟棄，而在循環經濟中，很少有能夠對電池實現重複利用和回收的系統。」
加州是美國主要的電動汽車市場。到目前為止，加州2022年電動汽車銷售量，占新車銷售的16%。最暢銷的兩款乘用車——特斯拉3型和特斯拉Y型都是電動汽車。
目前，跟隨加州規定的有16個州，約占美國人口40%。它們是華盛頓州、俄勒岡州、內華達州、科羅拉多州、紐約州、新澤西州、賓夕法尼亞州和新英格蘭大部分地區等。◇
