【2024年10月16日訊】（記者玉山編譯報導）豐田在電動車領域姍姍來遲，但現在這家汽車製造商無疑地正在尋求主導地位。
日本品牌在電動車領域起步較晚，但計畫大幅擴展車型和創新電池技術；該公司計劃在2030年每年銷售350萬輛電動車，涵蓋30個不同的豐田和雷克薩斯車型系列。
到2026年，遠端電池組的續航里程將達到500英里，到2027年將達到620英里。
豐田的目標是在2027年推出固態電池，這種電池將能夠在10分鐘內從10%的充電狀態超快充電至80%。
豐田最近宣布，自公司成立88年來，該公司已經生產了超過3億輛汽車。儘管該公司率先推出了混合動力系統，但該公司對電動車高度懷疑，這意味著這些汽車中很少有完全電動的；Toyota bZ4X和Lexus RZ450e去年才上市。它是最後進入電動車領域的主要汽車製造商之一。
但在新任執行長佐藤浩二上任後，豐田大幅增加了對電動車的投入，旨在透過一系列新車型和創新電池技術趕上競爭對手。
首批新型電動車之一將是一款三排SUV，將於2025年在豐田肯塔基州喬治城工廠生產，目標市場與起亞EV9相同。豐田表示，這款新車型將使用其位於北卡羅來納州利伯蒂的自家工廠生產的電池，該工廠已擁有2,000名員工，但預計將增加到5,000名員工。
豐田表示，到2030年，它將能夠在北卡羅來納州每年生產30 GWh的電池，足以生產375,000個80.0 kWh的電池組，但生產將分散在10條不同的生產線上，為電動車和插電式混合動力汽車生產不同尺寸的電池組。還將有另外四條生產線專門生產混合動力電池組，到那時豐田的絕大多數產品，甚至可能全部，都將是混合動力的。
豐田表示，致力於在2030年每年生產350萬輛電動車，其中包括豐田和雷克薩斯品牌的30種不同車型。顯然，其中很大一部分將在美國生產。
豐田的電池技術也將快速發展。第一個主要進展將是去年東京車展上展示的豐田FT-Se和Lexus LF-ZC概念車所承諾的超緊湊高性能的下一代鋰離子電池，能夠容納轎跑車和轎車的地板下方，無需增加過多的高度。豐田工程師表示，在最低配置下，電池組的高度僅為3.9英寸，這在一定程度上是透過側面安裝而不是頂部安裝的端子實現的。（下週續）◇
責任編輯：鍾義雲
